2. Vehicul de companie spațios
Companiile care își permit să plătească 31.300 euro fără TVA pentru MPV-ul BMW primesc ”multă mașină” în suma asta. Finisajele interioare sunt tipice zonei premium, cu materiale și asamblări ireproșabile, comenzile sunt intuitiv dispuse (mai puțin blocul climatizării, plasat prea jos), iar scaunele sport fac toți banii, pentru că sunt comode și au reglaj electric al reținerii laterale, deci se mulează perfect pe orice siluetă, dar costă extra 431 euro + TVA.
BMW Seria 7 electric va dezvolta peste 650 CP!
Doar poziția înaltă de conducere te face să înțelegi că nu ești chiar în Seria 1 și, deși prima reacție este să nu-l consideri un BMW adevărat, după câteva opriri prin oraș începi să zâmbești: accesul în mașină este mult mai simplu și mai puțin obositor.
Spațiul în habitaclu este suficient pentru patru adulți de 1,80 m. Pe banchetă se stă și mai sus decât pe scaune, dar rămâne spațiu suficient până la plafon (doar când intri/ieși trebuie să apleci puțin capul), iar între genunchi și spătarul scaunului mai rămân 7 cm. Nu duci lipsă de nimic pe banchetă: primești cotieră centrală cu spații pentru dozele de răcoritoare, mânere de viraj, guri de ventilație centrale și două mufe USB-C (pe lângă cele două USB-C și una USB-A din față).
Istoria BMW: plăcerea de a conduce, încă din anii ’30
Bateriile au fost adăpostite sub banchetă, de aceea bancheta nu mai glisează ca la versiunile cu motor termic, doar spătarul poate fi înclinat în mai multe poziții. Plasarea bateriilor nu scade volumul portbagajului, dar motorul electric de pe puntea spate confiscă 68 l, așa că mai rămân disponibili 400 l pentru bagaje.
Fie că transportați obiecte voluminoase, fie că mergeți la ski în week-end, spătarul fracționat în trei segmente rabatabile separat vă va oferi maximum de comoditate în utilizare. La fel ca și hayonul electric, inclus în pachetul Advantage (1.344 euro fără TVA), care mai aduce și faruri LED, pilot automat, senzori parcare spate și cotieră centrală față.
Comentați?