3. Complex realizat, simplu de utilizat
Marele avantaj al acestui plug-in hybrid este că fiecare dintre cele două motoare, pe benzină și electric, alimentează câte o punte. Astfel, 225xe beneficiază de tracțiune integrală continuu, indiferent de gradul de încărcare a bateriei, pentru că benzinarul poate genera permanent curent ca să antreneze motorul electric. Mai mult, puterea de 136 CP a motorului pe benzină și cea de 88 CP a celui electric se adună, totalizând o valoare maximă de 224 CP. La soluția ”totul față” adoptată de alte mărci, puterea ansamblului nu reprezintă suma puterilor celor două motoare, pentru că acestea nu dezvoltă puterile maxime în același moment. În concluzie, sistemul este foarte sportiv și nici nu te lasă iarna înzăpezit.
Sunt disponibile trei moduri de funcționare a sistemului de propulsie: MAX eDRIVE (motorul electric este folosit până la descărcarea bateriei), AUTO eDRIVE (sistemul alege alternanța dintre motorul termic și cel electric) și SAVE BATTERY (fucționează doar motorul termic, atât pentru a trage mașina, cât și pentru a încărca bateria). Deci poți să alegi SAVE BATTERY pe autostradă, să încarci bateria și să treci pe MAX eDRIVE când intri în localitate, consumând doar curent electric. Evident, dacă nu apeși pedala la podea și dacă nu depășești 125 km/h. Sau poți să lași pe AUTO eDRIVE și să nu-ți bați capul.
Pe lângă acestea, au rămas și cele trei moduri de rulare, care dictează răspunsul transmisiei automate cu 6 trepte, sensibilitatea pedalei de accelerație și nivelul de asistare a direcției: ECO PRO, COMFORT și SPORT.
Comentați?