Grupul Volkswagen are în vedere un program de restructurare mult mai amplu decât cel anunțat anterior, potrivit revistei germane Manager Magazin. Producătorul auto intenționează să închidă fabricile din Hanovra, Zwickau și Emden, precum și fabrica Audi din Neckarsulm, concomitent cu reducerea a până la 100.000 de locuri de muncă din cele 657.000 din întreaga lume, în următorii ani.
Anterior, programul de restructurare viza reducerea a aproximativ 50.000 de locuri de muncă în Germania. Revista de afaceri susține că planurile ar putea include și închiderea celor patru fabrici, dar și separarea mărcii de autoturisme Volkswagen într-o entitate independentă.
Manager Magazin afirmă că planurile se bazează pe o prezentare a CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, în cadrul ultimei ședințe a Consiliului de Administrație, sub titlul „Imagine țintă a grupului” pentru 2030. Revista afirmă că nu a obținut prezentarea în sine, ci și-a bazat relatarea pe informații furnizate de persoane din interior, familiarizate cu conținutul acesteia.
Dacă vor fi implementate, planurile ar transforma efectiv Volkswagen AG într-o companie nouă. Restructurarea ar elimina aproximativ a șaptea parte din forța de muncă globală a grupului, ar deschide compania și mai mult către piețele de capital și ar reduce semnificativ influența angajaților.
Potrivit Manager Magazin, se așteaptă ca Oliver Blume să prezinte, pe 9 iulie, programul de restructurare Consiliului de Supraveghere, organismul care urmărește ca deciziile luate de Consiliul de Administrație respectă drepturile tuturor părților implicate și nu pun în pericol viitorul companiei. Componența sa este mixtă și include reprezentanți ai acționarilor (precum familia Porsche) și reprezentanți ai angajaților.
Un asemenea plan se va confrunta probabil cu o opoziție puternică din partea influentului Consiliu de Întreprindere al Volkswagen, organismul care reprezintă drepturile și interesele tuturor angajaților și are o influență semnificativă în deciziile strategice și operaționale ale grupului.
Volkswagen identificase deja fabricile sale din Hanovra, Zwickau și Emden, împreună cu fabrica Audi din Neckarsulm, ca fiind candidate pentru închidere în timpul unei ședințe a Consiliului de Supraveghere din luna aprilie, din cauza costurilor ridicate ale producției. Manager Magazin relatează acum că grupul este pregătit să elimine treptat toate cele patru unități, pe termen mediu, continuând producția doar pentru generația actuală de modele, iar când aceasta se va încheia, modelele următoare vor fi fori anulate, ori transferate în fabrici cu costuri mai mici.
Închiderea celor patru fabrici va avea un impact semnificativ, numărând aproximativ 40.000 de angajați și o capacitate de producție anuală combinată de aproximativ 750.000 de vehicule. Este așteptat însă ca producția noilor modele să se încheie după 2030, cu excepția cazului în care CEO-ul Oliver Blume decide să o întrerupă mai devreme.
Două dintre fabrici, Zwickau și Emden, sunt dedicate producției de vehicule electrice cu baterii. Zwickau construiește modelele VW ID.3, VW ID.4 și VW ID.5, precum și Cupra Born și Audi Q4 e-tron. Emden produce VW ID.4, VW ID.7 și VW ID.7 Tourer. Volkswagen a redus deja capacitatea de producție la ambele fabrici de la două linii de asamblare la una singură, fiecare funcționând în două ture, ca răspuns la supracapacitate.
Fabrica din Hanovra servește drept sediu central al Volkswagen Vehicule Comerciale și produce modelele complet electrice ID. Buzz și ID. Buzz Cargo, alături de modelele din seria T, inclusiv Multivan și Transporter. De asemenea, tot aici este operată și o linie de asamblare a bateriilor. Fabrica Audi din Neckarsulm construiește în principal modele cu motor cu ardere internă și hibride, în timp ce fabrica Böllinger Höfe, din apropiere, produce modelul complet electric Audi e-tron GT. Audi și-a închis fabrica din Bruxelles în februarie 2025.
Potrivit Manager Magazin, restructurarea propusă se bazează și pe un al treilea pilon, alături de reducerile de locuri de muncă și închiderile de fabrici: o revizuire fundamentală a structurii grupului. Revista relatează că Volkswagen intenționează să separe atât marca principală de autoturisme Volkswagen, cât și divizia Componente a grupului (producător de piese și subansamble pentru Volkswagen, Audi, Porsche și Bentley) în entități separate. Acest lucru ar facilita listarea lor pe piața de capital.
Planurile anunțate ar marca o escaladare semnificativă a programului de restructurare existent al Grupului Volkswagen. Sub conducerea CEO-ului Oliver Blume, compania a urmat o strategie strictă de reducere a costurilor în ultimii doi ani, vizând economii de 15 miliarde de euro în 2024 și 18 miliarde de euro în 2025. Programul se bazează pe un acord încheiat între conducerea grupului și Consiliul de Întreprindere la sfârșitul anului 2024, care inițial prevedea reducerea a aproximativ 35.000 de locuri de muncă până în 2030. Numărul concedierilor a crescut ulterior la 50.000 de posturi în cadrul grupului, în principal în urma măsurilor suplimentare de reducere a costurilor anunțate la Audi, Porsche și filiala de software Cariad.
Potrivit Manager Magazin , măsurile planificate sunt menite să genereze reduceri suplimentare ale costurilor. Citând o sursă din interior, revista relatează că directorul general Oliver Blume își propune să reducă costurile generale ale grupului cu 11 miliarde de euro până în 2030. Conform raportului, numai acest obiectiv ar duce la un număr de concedieri de cinci cifre, în principal în administrație și dezvoltare.
CITEȘTE ȘI:
Drumul Expres Focșani – Brăila. Guvernul a dat ”undă verde” pentru expropieri
Circulația pe Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse se închide sâmbătă, pentru 30 de minute
Comentați?