Renault
Renault vizează vânzări de vehicule electrice sau hibride în proporție de 65% până în 2025, înainte de a ajunge la 90% vehicule pur electrice până în 2030. Obiectivul Renault este să-și extindă gama – în special în segmentele B, C și D – pentru a oferi mașini electrice mai accesibile. Pentru aceasta, este planificat un plan de investiții de 10 miliarde de euro până în 2025 în vederea modernizării motoarelor și bateriilor electrice.
După ce a fost în top cu ZOE, Kangoo ZE și Twizy – 400.000 de vehicule electrice vândute în 10 ani – obiectivul grupului este să-și extindă gama până în 2025 cu 10 noi modele 100% electrice – 7 sub marca Renault și 3 sub marca Alpine. În 2022 va fi lansat Mégane E-Tech Electric (modelul este deja disponibil ca hibrid plug-in), iar în 2024, Renault 5, precum și o „reinterpretare” a lui R4 ca mașină electrică, sub denumirea de „4ever”.
Nissan
În galaxia Renault, Nissan nu vrea să fie mai prejos. La sfârșitul lunii noiembrie 2021, producătorul a arătat că intenționează să implementeze un plan vast de investiții pentru a-și accelera electrificarea: 15,5 miliarde de euro vor fi alocate în următorii cinci ani pentru finanțarea producerii de baterii și de modele electrificate. Până în 2030, jumătate din vânzările sale vor fi mașini ”verzi”, cu 23 de modele. Nissan mai estimează că în Statele Unite, 40% din vânzările sale vor fi 100% electrice până la sfârșitul deceniului; o proportie care va ajunge la 75% în Europa și 55% în Japonia.
Stellantis
Grupul cu paisprezece mărci (Peugeot, DS, Citroën, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Opel Chrysler, RAM, Dodge, Jeep etc.) și-a prezentat strategia de electrificare la începutul lunii iulie 2021. Directorul general Carlos Tavares a confirmat că Stellantis a fost lansat „la viteză maximă” în cursa către ”înverzirea” gamelor, iar la ea vor participa toate mărcile grupului. Lancia, DS, Alfa Romeo vor deveni complet electrice în 2024, 2026 și respectiv 2027; Opel, în 2028, iar Peugeot, din 2030. Producătorul plănuiește să investească 30 de miliarde de euro în următorii cinci ani pentru electrificarea gamelor sale. Obiectivul pentru 2030 este realizarea – la nivel de grup – a 70% din vânzări în Europa numai cu vehicule electrice și hibride plug-in și de 40% în Statele Unite.
La rândul său, Opel – marca germană a grupului – a anunțat că va fi 100% electrică în Europa până în 2028. De asemenea, marca intenționează să comercializeze mașini electrice în China și să lanseze la „mijlocul deceniului” o versiune electrică a modelului Manta.
În ceea ce privește Fiat, marca are în prezent un singur model 100% ”verde”, versiunea electrică a lui Fiat 500. Între 2025 și 2030, gama va deveni treptat exclusiv electrică, o schimbare radicală pentru Fiat. Pentru a-și atinge obiectivele, producătorul italian intenționează să se bazeze pe sinergiile create în urma fuziunii dintre grupurile FCA (Fiat Chrysler) și PSA (Peugeot Citroën).
Pentru a-și atinge diferitele obiective, Stellantis își extinde producția de baterii. Două gigafabrici sunt deja planificate în Franța, la Douvrin, în parteneriat cu Total-Saft, în cadrul societății mixte Automotive Cells Company (ACC), și în Germania, la Kaiserslautern, tot în cadrul ACC. O a treia unitate de producție va fi construită la Tremoli, în Italia. Stellantis a mai are în program alte două fabrici suplimentare, pentru a deține în total cinci gigafabrici în Europa și Statele Unite, cu o capacitate de peste 260 GWh. Obiectivul este reducerea costurilor cu modulele de baterii pentru vehiculele electrice cu peste 40% în perioada 2020-2024 și, ulterior, cu încă 20% până în 2030.
Toyota
Din punct de vedere istoric, producătorul japonez a ales să se poziționeze foarte devreme pe segmentul vehiculelor hibride și hibride plug-in, astfel încât vânzările europene în 2020 au fost dominate de 4 modele Toyota, C-HR, Corolla, Yaris și RAV4. În consecință, grupul nu este cel mai avansat pe segmentul 100% electric. Totuși, situația s-ar putea schimba din moment ce, în aprilie 2021, a anunțat mai multe planuri, unul mai ambițios decât celălalt, în ceea ce privește electrificarea gamei sale. Până în 2030, Toyota țintește vânzări globale anuale de 3,5 milioane de vehicule electrice. Brandul său de vârf Lexus va deveni 100% electric tot până în 2030 atât în Europa, cât și în America și China.
Până în 2030, Toyota vrea să lanseze 30 de modele electrice (se vorbea anterior despre 15 pur electrice până în 2025). Pentru a menține ritmul, grupul va investi echivalentul a 15 miliarde de euro pentru dezvoltarea bateriilor (față de 11 miliarde preconizate anterior) și 31 de miliarde de euro în cercetare și dezvoltare și în producția de vehicule electrice. În 2025, Toyota vizează ca în vânzări 10% să fie modele electrice și pe bază de hidrogen, 70% hibride, 10% hibride plug-in și 10% mașini pe benzină. În 2030, producătorul se așteaptă ca jumătate din vânzările sale să fie numai de mașini electrice cu baterii și hibride plug-in. Constructorul japonez se pregătește să-și reducă emisiile cu 100% până în 2035 în Europa de Vest, sub rezerva unei infrastructuri de încărcare suficiente la acea dată.
Pentru a-și dezvolta gama 100% electrică, Toyota mizează pe noua sa platformă e-TINGA, dezvoltată alături de Subaru, din care vor rezulta șase modele electrice. Astfel, un prim SUV este așteptat în prima jumătate a anului 2022, bZ4X. Vor urma apoi alte cinci mașini electrice: un SUV compact proiectat cu Suzuki, un crossover, un SUV de clasă mare, un sedan și un minivan. Vehiculele din platforma e-TNGA vor avea un rol mai important în perioada 2025 – 2030, urmând să crească considerabil ponderea înmatriculărilor 100% electrice la acel moment.
Comentați?