Aproape 40 de modele electrice noi au fost lansate în prima jumătate a anului, dar cu toate acestea, pe segmentul mașinilor sub 30.000 de euro există de aproape trei ori mai multe vehicule termice decât mașini ”verzi”.
Mașinile electrice pe care șoferii europeni le așteaptă de ani de zile intră, în sfârșit, în producția de masă. Acesta este mesajul principal al celui mai recent raport privind evoluția pieței de vehicule electrice, publicat de organizația de mediu Transport & Environment (T&E). Aproape 40 de modele electrice noi au fost lansate în prima jumătate a anului 2026, iar alte aproximtiv 60 sunt așteptate până la sfârșitul anului. Prin comparație, între 2021 și 2025, media a fost de doar 15 modele pe an.
Segmentul cu cele mai mici prețuri înregistrează cea mai puternică creștere. Până la sfârșitul anului 2026, T&E estimează că vor exista 16 modele cu un preț de pornire sub 25.000 de euro. un număr dublu față de anul trecut, printre care se numără Fiat Grande Panda, VW ID. Polo, Cupra Raval și Renault Twingo. Vânzările acestora sunt prognozate să fie de șapte ori mai mari în 2026 comparativ cu 2024. Pare spectaculos, dar în 2024 aproape că nu exista nicio ofertă în această clasă.
Prețul mic înseamnă versiunea de bază
O analiză mai atentă a metodologiei pune însă aceste prețuri în perspectivă. Pentru prețul de pornire este luată în calcul cea mai ieftină variantă de bază, iar acolo unde un model este comercializat în mai multe țări, T&E selectează cel mai mic preț disponibil în UE.
Mai mult, vehiculele cu motoare termice domină în continuare piața: sub pragul de 30.000 de euro există în prezent de aproape trei ori mai multe modele pe benzină și motorină decât electrice, iar pe segmentul cuprins între 20.000 și 25.000 de euro, raportul este de 4,4 ori în favoarea celor termice.
O analiză a înmatriculărilor arată clar cum dimensiunea vehiculului crește prețul: mașinile electrice cu o lungime de sub 4 metri au costat în medie 26.854 de euro în prima jumătate a anului, în timp ce modelele între 4,2 și 4,3 metri au ajuns la 42.618 euro. Astfel, fiecare zece centimetri în plus în lungime adaugă aproximativ 5.000 de euro la costul final.
40.000 de comenzi pentru o mașină de talie mică
T&E oferă exemplul Volkswagen ca dovadă a cererii uriașe din piață. „Modelul VW ID. Polo, de exemplu, s-a epuizat rapid – înregistrând peste 40.000 de comenzi și o perioadă de așteptare de zece luni”, arată Susanne Goetz, consultant senior la T&E Germania. Conform raportului, întreaga familie de mașini compacte a însumat peste 100.000 de precomenzi. Concluzia lui Goetz despre piața de mașini electrice este clară: „Problema nu a fost cererea, ci oferta”.
CITEȘTE ȘI:
Marea Britanie reanalizează interzicerea vânzării mașinilor termice programată pentru 2030
Mașinile avariate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare să aibă kilometrajul modificat
Comentați?