Pentru consolidarea industriei auto, Germania întenționează, la nivelul UE, să introducă concesii suplimentare, care depășesc propunerile Comisiei Europene din Pachetul Auto.
Astfel, coaliția aflată la guvernare în Germania a stabilit o serie de ajustări suplimentare ale Regulamentul propus privind limitele de CO₂ pentru flote, precum și alte chestiuni legate de industria auto, potrivit revistei germane Automobilwoche.
În decembrie 2025, Comisia Europeană a lansat „Pachetul Auto”, propunând ajustări notabile ale obiectivului actual pentru 2035, care prevede doar înmatriculări de vehicule noi cu emisii zero. Propunerea ar permite ca anumite vehicule hibride și cu motor cu ardere internă să rămână pe piață după 2035, cu condiția ca emisiile lor să fie compensate integral – de exemplu prin utilizarea combustibililor ”curați” sau a materialelor obținute cu emisii reduse de carbon, cum ar fi oțelul ”verde” produs în UE. În paralel, sunt propuse cote de vehicule electrice pentru flotele corporative.
Cu toate acestea, Pachetul este doar o propunere de revizuire a reglementărilor existente privind CO₂ și necesită încă aprobarea instituțiilor UE. Dacă nu este adoptat, legislația actuală va rămâne în vigoare, impunând numai înmatriculări de vehicule noi cu emisii zero începând cu 2035.
În acest context, guvernul german ar fi decis să solicite noi schimbări în propunerile Comisiei Europene din Pachetul Auto, care includ:
- Cerințe mai puțin stricte pentru vehiculele hibride plug-in,
- Emisiile permise după 2035 nu trebuie compensate integral,
- Vehiculele alimentate exclusiv cu combustibili sintetici ar trebui clasificate „imediat” drept vehicule cu emisii zero,
- Obiectivele intermediare de CO₂ înainte de 2035 ar trebui flexibilizate.
- Renunțarea la mecanismul super-creditele propus pentru vehiculele electrice cu o lungime sub 4,20 metri (categoria M1E). Mecanismul prevede ca, în calculul emisiilor medii ale flotei unui producător auto, fiecare vehicul M1E eligibil să fie considerat 1,3 vehicule (nu unul), oferind astfel un avantaj de 30% în îndeplinirea obiectivelor de CO2.
- Renunțarea la regulamentul pentru flotele corporative, care introduce cote obligatorii de vehicule noi.
La nivelul UE, Parlamentul European și Consiliul discută în prezent propunerile Comisiei din „Pachetul Auto”. Aici este locul și momnetul în care Guvernul german ar putea încerca să obțină concesii suplimentare – în special în cadrul Consiliului, unde sunt reprezentate statele membre. Consiliul trebuie să dea aprobarea finală oricăror modificări, după ce Parlamentul adoptă sau nu propunerile Comisiei.
În acest context, cancelarul Friedrich Merz a declarat că Germania va intra în negocierile de la Bruxelles cu o „abordare deschisă”, subliniind în același timp că guvernul prezintă o poziție puternică și unificată. Acordul din coaliția aflată la guvernare conturează, de asemenea, o poziție clară: deși susține în general electrificarea flotelor de vehicule, alianța CDU/CSU și SPD se opune propunerii Comisiei de a se stabili cote obligatorii de vehicule electrice noi în flotele corporative.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?