Dotare, materiale și asamblări
Megane pare aterizat din viitor, cu a sa tabletă de 8,7 inci poziționată în modul „portret“ (pachet R-Link2, 672 euro, navi inclus) cu cadranul central digital de 7 inci configurabil și cu display-ul head-up (286 euro) care iese din bord la pornirea motorului. Totuși, șoferul are nevoie de timp pentru a se obișnui cu lipsa butoanelor fizice, în special a comenzilor climatizării, care distrag atenția de la șosea. Galul are plastice mai moi, oferă o poziție de conducere ușor mai joasă decât coreeanul, o pereche de scaune mai bine profilate anatomic și un volan mai gros, ce asigură o priză mai bună.
Poate că Elantra nu egalează nici calitatea materialelor, nici senzația hi-tech a francezului, dar oferă o ergonomie superioară, datorită comenzilor dispuse convențional pe planșa de bord. Nu există instrumentar digital, head-up display, iar ecranul tactil are doar 7 inci. Dar asamblările sunt ceva mai bune, fapt sesizabil la trecerea peste denivelările accentuate, standard este disponibil volan încălzit, iar peste toate, vizibilitatea față, dar mai ales, cea posterioară, sunt clar peste ale lui Megane Sedan, pentru că toți montanții sunt mai subțiri și luneta este mai mare. Megane compensează parțial prin sistemul de parcare automată (pachet de 420 euro), de care Elantra nu dispune.
Pentru spațiu interior și portbagaj, apasă 3.
Comentați?