Nissan revine în segmentul A european cu PIXO, un automobil electric conceput pentru deplasările urbane și periurbane. Cu o baterie LFP de 27,5 kWh, autonomie de până la 259 km WLTP și încărcare AC de 11 kW oferită standard, noul model ar putea reprezenta o opțiune pentru companiile care urmăresc electrificarea flotelor utilizate preponderent în oraș. Primele livrări sunt programate pentru începutul anului 2027, iar prețurile vor fi comunicate în decembrie 2026.
Electrificarea flotelor nu presupune întotdeauna automobile cu baterii mari și autonomii de peste 400 sau 500 km. Pentru numeroase activități profesionale, de la deplasările personalului administrativ și vizitele la clienți până la utilizarea în cadrul serviciilor locale, un vehicul compact, eficient și ușor de încărcat poate răspunde mai bine necesităților zilnice.
În această categorie se poziționează noul Nissan PIXO, un automobil electric de segment A dezvoltat special pentru piața europeană. Modelul completează oferta de vehicule electrificate a constructorului japonez și marchează revenirea Nissan în segmentul automobilelor urbane de dimensiuni reduse.
Din perspectiva managementului de flotă, PIXO propune o combinație de caracteristici relevante: baterie cu capacitate moderată, încărcare rapidă și AC, dimensiuni compacte, spațiu de încărcare generos pentru segment și tehnologii conectate.
Baterie LFP de 27,5 kWh și autonomie de până la 259 km
Nissan PIXO este echipat cu un acumulator de 27,5 kWh, care utilizează tehnologia litiu-fier-fosfat (LFP). Este prima baterie de acest tip instalată pe un model Nissan destinat pieței europene. Autonomia oficială anunțată este de până la 259 km WLTP. Pentru administratorii de flote, această valoare trebuie raportată la profilul real de utilizare al vehiculului. Un automobil care parcurge zilnic distanțe relativ scurte și revine seara la sediul companiei poate fi exploatat diferit de unul utilizat pentru deplasări interurbane frecvente.
În cazul flotelor urbane, autonomia de 259 km WLTP poate fi suficientă pentru numeroase activități, cu condiția ca traseele, temperaturile și consumatorii auxiliari să fie luați în calcul la dimensionarea necesarului de energie. Autonomia efectivă va varia în funcție de condițiile de exploatare, iar Nissan nu a comunicat încă valori oficiale ale consumului de energie pentru noul model.
Încărcare AC de 11 kW standard: un avantaj pentru flotele cu infrastructură proprie
Una dintre caracteristicile importante ale noului PIXO este includerea încărcării AC de 11 kW în echiparea standard a întregii game. Pentru companiile care dispun de stații de încărcare la sediu, această dotare poate simplifica organizarea alimentării cu energie a vehiculelor. Automobilele care revin periodic la bază pot fi încărcate în intervalele de staționare, reducând dependența de infrastructura publică și necesitatea opririlor în timpul programului. Capacitatea relativ redusă a bateriei poate reprezenta un avantaj în acest scenariu, deoarece cantitatea de energie care trebuie recuperată după o zi obișnuită de utilizare este mai mică decât în cazul unui automobil electric cu acumulator de capacitate mare.
Nissan precizează că sistemul AC dispune și de funcționalitate bidirecțională. Producătorul nu a detaliat însă aplicațiile disponibile, condițiile de utilizare sau compatibilitatea acestora cu infrastructura specifică fiecărei piețe.
Încărcare DC de 50 kW: 15–80% în aproximativ 28 de minute
Pentru situațiile în care încărcarea la sediu nu este disponibilă sau vehiculul trebuie utilizat intensiv pe parcursul zilei, PIXO oferă și încărcare rapidă în curent continuu. Puterea maximă anunțată este de 50 kW DC, iar timpul estimat pentru încărcarea de la 15% la 80% este de aproximativ 28 de minute. Această caracteristică poate fi relevantă pentru automobilele care trebuie să revină rapid în exploatare după o oprire pentru alimentarea cu energie.
Totuși, în analiza costului total de utilizare, administratorii de flote trebuie să țină cont nu doar de durata încărcării, ci și de tarifele aplicate de operatorii stațiilor publice. Pentru un vehicul electric destinat utilizării urbane, costul energiei poate varia semnificativ în funcție de proporția încărcărilor efectuate la sediu, acasă sau la stații publice rapide.
Dimensiuni compacte pentru mobilitatea profesională urbană
Nissan PIXO are o lungime de 3.796 mm, o lățime de 1.790 mm și o înălțime de 1.512 mm. Ampatamentul este de 2.492 mm, iar diametrul de bracaj anunțat de constructor este de 9,9 metri. Aceste dimensiuni pot constitui un avantaj pentru flotele care operează în orașe aglomerate, unde accesul în parcări, manevrabilitatea și găsirea unui loc de staționare influențează eficiența activității.
Modelul dispune de un motor electric cu o putere de 60 kW, echivalentul a aproximativ 82 CP. Nissan nu a comunicat încă date privind accelerația sau viteza maximă, însă configurația tehnică indică o orientare clară către deplasările cotidiene.
Portbagaj de 356 de litri pentru activitățile zilnice
Un argument practic al modelului este capacitatea portbagajului, de 356 de litri VDA. Prin rabatarea scaunelor din spate, volumul disponibil crește la 1.221 de litri VDA. Pentru utilizarea profesională, acest spațiu poate permite transportul echipamentelor, documentelor, mostrelor comerciale sau al altor obiecte necesare activității zilnice.
PIXO nu este un vehicul comercial și nu trebuie evaluat ca alternativă directă la o autoutilitară, însă poate răspunde cerințelor companiilor care au nevoie de un automobil compact pentru deplasări de serviciu și transport ocazional de materiale. Capacitatea de încărcare utilă, exprimată în kilograme, nu a fost comunicată de Nissan și va trebui verificată odată cu publicarea specificațiilor complete.
Conectivitate și asistență pentru șoferi
Noul model va integra Google built-in, inclusiv Gemini, precum și aplicația MyNissan. Sistemele permit accesul la navigație, planificarea rutelor, informații despre încărcare și anumite funcții ale vehiculului. Pentru utilizarea în flotă, aceste caracteristici pot contribui la simplificarea deplasărilor și la planificarea opririlor pentru încărcare. Totuși, Nissan nu a anunțat încă funcții dedicate administrării centralizate a flotelor sau integrări cu platforme profesionale de telematică.
În privința siguranței, PIXO va include sisteme de asistență precum frânarea automată de urgență și menținerea benzii de circulație. Modelul va dispune și de tehnologia e-Pedal, care facilitează controlul accelerației și decelerației în traficul urban.
Producție în Slovenia, prin parteneriatul Nissan–Renault
Nissan PIXO a fost dezvoltat în parteneriat cu Renault și va fi produs în uzina constructorului francez de la Novo Mesto, Slovenia. Potrivit Nissan, designul noului automobil aparține mărcii japoneze, în timp ce colaborarea industrială cu Renault permite utilizarea resurselor comune pentru dezvoltarea și fabricarea unui model destinat pieței europene. Pentru segmentul automobilelor electrice mici, eficiența industrială este importantă, deoarece prețul de achiziție reprezintă un factor decisiv în alegerea vehiculului.
Massimiliano Messina, președintele Nissan AMIEO, a explicat că PIXO a fost conceput pentru a oferi clienților europeni funcțiile necesare unui automobil electric fără complexitate inutilă. Oficialul Nissan a subliniat și importanța reducerii costurilor de utilizare în contextul extinderii ofertei de vehicule electrificate a constructorului.
Comentați?