Regulamentul (UE) 2026/1738 stipulează că operatorii economici care transferă un vehicul rulat sunt obligați să furnizeze documente justificative care să ateste că mașina respectivă este tehnic aptă pentru circulație și nu a ajuns la sfârșitul ciclului de viață. Această normă se va aplica inclusiv în cazul licitațiilor profesionale, contractelor la distanță și platformelor online.
Noul cadru normativ privind gestionarea vehiculelor scoase din uz și cerințele de circularitate aplicabile încă din faza de proiectare va deveni pe deplin aplicabil de la 1 septembrie 2028, impunând un control mult mai riguros asupra flotelor auto.
Principala schimbare pentru marii operatori va consta în consolidarea informațiilor disponibile pe parcursul întregului ciclu de viață al vehiculului, nu doar în momentul punerii acestuia în vânzare.
Inspecțiile tehnice, documentația, istoricul de întreținere, kilometrajul și starea reală a mașinii capătă astfel o importanță crucială pentru producători, firme de leasing și manageri de flote care gestionează volume mari de vehicule second-hand.
Până acum, deținerea unor informații detaliate despre un vehicul permitea o evaluare și o comercializare mai bune. Odată cu noile norme, această trasabilitate dobândește și o dimensiune de reglementare. Pentru marile flote, provocarea va fi să ajungă la punctul de vânzare cu toate aceste date organizate, verificabile și ușor accesibile.
Trasabilitatea și controlul vehiculelor rulate
Obiectivul strategic al noilor reglementări este stoparea fenomenului prin care aproximativ 3,5 milioane de vehicule vechi sau neîntreținute dispar anual de pe șoselele europene, fie pentru că sunt exportate fără un control adecvat, fie pentru că sunt dezmembrate ilegal.
Uniunea Europeană își propune să elimine aceste practici prin trasabilitate sporită, interconectarea registrelor naționale, controale mai stricte și sancțiuni severe.
Din momentul în care un vehicul îndeplinește criteriile pentru a fi considerat scos din uz, acesta trebuie procesat exclusiv într-o unitate autorizată și nu mai poate fi vândut sau exportat legal.
Cu alte cuvinte, UE va interzice exportul vehiculelor rulate care nu mai sunt conforme pentru circulație. Măsura vizează în mod direct stoparea exporturilor de deșeuri auto mascate sub eticheta de „mașini second-hand”.
În plus, standardele europene nu vor viza doar etapa finală a ciclului de viață, ci vor impune ca noile autovehicule să fie proiectate special pentru a facilita dezmembrarea, reutilizarea, reciclarea și recuperarea componentelor și a materialelor.
CITEȘTE ȘI:
Foxconn este aproape de finalizarea unui acord pentru producția de mașini electrice în Polonia
Comentați?