Președintele consiliului de administrație al Toyota, Akio Toyoda, a avertizat că gigantul auto se confruntă cu o adevărată luptă pentru supraviețuire și relevanță. Într-o declarație acordată postului public de televiziune nipon NHK, acesta a recunoscut că „în interiorul companiei pare să existe o profundă stare de criză”.
Vorbind în cadrul unui reportaj realizat în culisele centrului de dezvoltare unde se proiectează viitoarea generație Corolla EV, Toyoda a subliniat că autosuficiența, și nu neapărat concurența, reprezintă amenințarea existențială: „Dacă intervine complacerea, totul s-a terminat.”
Mizele sunt uriașe și se concentrează pe viitorul model Corolla. Această gamă a înregistrat vânzări record de peste 57 de milioane de unități în ultimele șase decenii și a supraviețuit de-a lungul a 12 generații, devenind cel mai bine vândut autovehicul din istorie. Succesorul său electric este privit acum la nivel intern ca un test de foc pentru capacitatea de adaptare a constructorului japonez. Unul dintre ingineri a declarat tranșant pentru NHK: „Cred că pierdem în fața Chinei”.
În stilul său caracteristic, Toyota adoptă o strategie de electrificare pe mai multe planuri pentru noua Corolla. Noua platformă tehnică este proiectată să susțină simultan variante electrice, plug-in hybrid, hibride clasice și versiuni pe benzină, acoperind caroserii de tip sedan, hatchback, crossover și versiuni de performanță GR.
Pe termen scurt și mediu, argumentele comerciale ale acestei abordări rămân puternice. Modelele hibride au reprezentat aproximativ 42% din totalul celor 11,3 milioane de vehicule vândute de grupul Toyota și Lexus în 2025, în timp ce mașinile electrice cu baterie (BEV) au însumat doar 1,9%. În paralel, pe piața din SUA, vehiculele electrificate – în marea lor majoritate hibride – au atins o cotă de 47% din vânzările mărcii. Producătorul auto a susținut constant că accelerarea forțată a volumelor de mașini electrice nu garantează reducerea emisiilor de carbon (obiectivul principal al electrificării), deoarece mixul energetic global folosit pentru alimentarea acestora se bazează încă masiv pe cărbune și combustibili fosili, în special în regiunile în curs de dezvoltare.
Privind însă pe termen lung, logica actuală a strategiei multi-tehnologice ar putea avea un efect de bumerang. Dezvoltarea unei singure platforme care să integreze toate tipurile de motorizări, în locul unei arhitecturi dedicate exclusiv vehiculelor electrice (BEV), riscă să afecteze poziționarea competitivă a mărcii. Rivalii care construiesc platforme dedicate – în special cei din China – pot obține avantaje majore în privința costurilor și a configurării spațiului interior. Această îngrijorare a fost accentuată recent de decizia Toyota, din luna iunie, de a anula proiectul Lexus LF-ZC, un model conceput să devină noul flagship electric al grupului și să pună în valoare tehnologiile de producție și bateriile de ultimă generație ale companiei.
Competiția chineză reprezintă o prioritate absolută pentru Toyoda. Directorul executiv al BYD, Wang Chuanfu, a declarat în iunie că obiectivul companiei sale este de a deveni cel mai mare constructor auto din lume ca volum în următorii cinci ani, după ce a devansat deja Ford în 2025. Rivalii din China își consolidează avantajele în zona vehiculelor controlate prin software și stabilesc prețuri pentru modelele plug-in hybrid la niveluri care subminează direct marjele de profit ale Toyota.
Mai mult, constructorii chinezi beneficiază de cicluri de dezvoltare de doar 18 până la 24 de luni, comparativ cu perioada tradițională de 4-5 ani de care are nevoie Toyota. Acest ritm alert îi face mult mai receptivi și adaptabili la schimbările din piață. În cazul în care Japonia își va pierde poziția istorică de lider în tehnologie și accesibilitate, Toyoda prevede consecințe dramatice: „Dacă Japonia nu va rămâne o țară aleasă și dorită de toate celelalte state, nu va putea supraviețui”.
CITEȘTE ȘI:
Afacerile din transporturi, în scădere cu 3,6% în primele 5 luni din 2026
Podul peste Tisa și PTF Sighetu Marmației – Bila Țerkva ar putea fi deschise în luna septembrie
Comentați?