Ministrul britanic al Afacerilor, Jonathan Reynolds, a declarat că Londra este deschisă ideii de a introduce taxe vamale pentru vehiculele fabricate în China. Măsura ar fi adoptată în schimbul accesului la programul european „Made in Europe”, oficialul subliniind însă că orice decizie va reflecta interesele naționale, și nu cerințele dictate de Bruxelles.
În replică, Beijingul a avertizat că va lansa măsuri de retorsiune, punând Regatul Unit în poziția de a pune în balanță relația vitală cu Europa și războiul comercial cu China.
În relația cu Europa, miza este salvarea uzinelor auto britanice. Pentru a intra în programul „Made in Europe” și a evita taxele post-Brexit, Marea Britanie trebuie să accepte cererea Bruxelles-ului de a taxa mașinile chinezești. Dacă refuză, fabrici uriașe (precum Nissan Sunderland) riscă să fie blocate în afara pieței europene.
Pe de altă parte, dacă impune aceste taxe, Londra riscă măsuri dure din partea Beijingului. Asta ar lovi puternic exportatorii britanici (ca Jaguar Land Rover) și ar scumpi mașinile unei piețe aflate în plină expansiune, unde mărcile chinezești cresc cel mai rapid.
Cu alte cuvinte, Marea Britanie are de analizat supraviețuirea propriei industrii auto în Europa versus riscul unei blocade comerciale din partea Chinei.
Întrebat de către Comisia pentru Afaceri a Parlamentului dacă apărarea comercială comună împotriva subvențiilor chinezești se va afla pe agenda summitului Marea Britanie – UE din 20 noiembrie, Reynolds a precizat: „Sunt cu siguranță dispus să port discuții și am discutat deja cu omologii europeni despre un set comun de probleme și despre modul în care le putem rezolva”. Presat să răspundă dacă aceste taxe reprezintă o condiție pentru ca Regatul Unit să obțină statutul de partener de încredere al UE, el a adăugat că poziția Londrei este analizată cu atenție: „Dacă vom lua o decizie privind orice element de apărare comercială, o vom face pentru că eu consider că acest lucru este în interesul Marii Britanii”.
Franța și Germania au ajuns la un acord pe 16 octombrie pentru a proteja constructorii auto europeni în fața concurenței chineze, acceptând în schimb o relaxare a obiectivului de emisii zero pentru 2035, acesta fiind redus la o țintă de diminuare cu doar 90%. Acest compromis a deschis totodată o cale de acces pentru Marea Britanie în programul „Made in Europe”, cu condiția ca Londra să își protejeze propria industrie prin taxe vamale.
Reynolds a menționat însă că acordului îi lipsesc detaliile necesare pentru a clarifica exact ce i se cere Regatului Unit, punctând că „este posibil ca interesele sectorului auto din UE, în ansamblul său, să fie uneori ușor diferite de perspectiva noastră din Marea Britanie”. Cu toate acestea, el a descris accesul la „Made in Europe” drept o „prioritate extrem de importantă” la nivel guvernamental, iar premierul Andy Burnham a transformat acest obiectiv în principala sa țintă pentru summit.
CITEȘTE ȘI:
Volkswagen ia în calcul înghețarea salariilor până în 2030 la nivel global
Subaru renunță complet la motoarele pe benzină și motorină în Europa din 2028
Comentați?