Noua normă Euro 7 adoptată de Uniunea Europeană nu se limitează doar la înăsprirea regulilor privind emisiile motoarelor termice, ci introduce, în premieră, cerințe uniforme de durabilitate pentru bateriile vehiculelor electrice. Noile reglementări vor deveni obligatorii pentru modelele lansate începând cu data de 29 noiembrie, având ca scop garantarea unei transparențe sporite pentru șoferi și performanțe mai sigure pe întreaga durată de viață a mașinii.
Una dintre cele mai importante inovații o reprezintă introducerea obligatorie a unui indicator pentru starea de sănătate a bateriei (SOH – State of Health). Fiecare mașină electrică nouă și fiecare vehicul hibrid de tip plug-in cu o baterie mai mare de 2 kWh va trebui să îi ofere utilizatorului acces direct la starea reală de degradare a acumulatorului. Această informație reflectă procentul rămas din capacitatea inițială a bateriei și nu trebuie confundată cu indicatorul clasic al nivelului de încărcare.
De asemenea, normele europene stabilesc praguri minime stricte pentru reținerea capacității bateriei. Astfel, după cinci ani de utilizare sau 100.000 de kilometri parcurși, bateria trebuie să își păstreze cel puțin 80% din capacitatea inițială. După opt ani sau 160.000 de kilometri, această limită minimă este fixată la 72%.
Pentru a împiedica producătorii auto să își valideze singuri aceste standarde prin măsurători proprii, Uniunea Europeană va implementa un sistem riguros de monitorizare. În fiecare an, autoritățile competente vor selecta un eșantion de cel puțin 500 de vehicule dintr-un anumit model dotat cu același tip de baterie, pentru a le verifica datele tehnice. Autoturismele verificate vor proveni din țări și zone climatice diferite, iar colectarea informațiilor despre starea bateriilor se va realiza de la distanță, prin intermediul sistemelor digitale.
Pentru ca un model să fie declarat conform, cel puțin 90% dintre vehiculele inspectate trebuie să îndeplinească cerințele. Dacă analizele oficiale demonstrează că un anumit tip de baterie își pierde capacitatea mai rapid decât limitele permise, autoritățile vor încadra această situație ca fiind o eroare sistemică de fabricație.
Într-un astfel de scenariu, constructorul auto riscă declanșarea unei campanii obligatorii de rechemare în service pentru toate vehiculele afectate și înlocuirea gratuită a bateriilor. În cazul în care companiile refuză sau nu își îndeplinesc obligațiile legale, regulamentul prevede sancțiuni financiare drastice. Amenzile pot atinge până la 30.000 de euro pentru fiecare vehicul vândut, ceea ce s-ar traduce în pierderi de miliarde de euro pentru modelele de volum de pe piață.
CITEȘTE ȘI:
Cum te transformă ecranele tactile într-un șofer „orb” pentru 1,5 kilometri?
Și Toyota pierde în fața Chinei? Avertismentul alarmant și neobișnuit al lui Akio Toyoda
Comentați?