În 2025, Europa și-a continuat tranziția către vehicule electrice, estimându-se că acestea vor reprezenta mai mult de un sfert din înmatriculările de mașini noi. Norvegia va avea în curând o chiar de o flotă complet electrificată, însă și alte țări din nord, cum ar fi Luxemburg, Danemarca și Islanda, recuperează terenul pierdut, potrivit unui studiu recent realizat de Tradingpedia.
În timp ce peste 1 milion de mașini noi au fost înmatriculate în Europa în octombrie 2025, vehiculele electrice reprezintă acum mai mult de una din patru vânzări. Această electrificare este impulsionată de producătorii de automobile, atât locali, cât și străini, care au dezvoltat oferte diverse și, mai presus de toate, mai accesibile. Cu toate acestea, așa cum subliniază Tradingpedia, o platformî specializată în analize financiare și bursiere, nu toate regiunile continentului au atins același nivel de pregătire pentru adoptarea vehiculelor electrice.
Studiul a analizat vânzările globale de vehicule electrice folosind datele privind înmatriculările de vehicule noi publicate de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) pentru perioada ianuarie -septembrie 2024 și 2025.
Analiza a constatat că Norvegia nu este doar țara europeană cea mai apropiată de electrificarea completă, 96,82% dintre mașinile noi înmatriculate în 2025 fiind echipate cu motoare electrice, ci și liderul în ceea ce privește adoptarea per locuitor, cu 1.953 de vehicule electrice vândute la 100.000 de locuitori de la începutul anului – o valoare de zece ori mai mare decât media Uniunii Europene. În timp ce ponderea sa de vehicule electrice cu baterii rămâne de neegalat în Europa, alte câteva țări europene recuperează terenul pierdut.
Luxemburg, Danemarca și Islanda sunt, de asemenea, lideri în ceea ce privește electrificarea.
Luxemburg înregistrează cea mai mare densitate de vânzări de vehicule electrice hibride plug-in din Europa, cu 442 de unități la 100.000 de locuitori.
Danemarca, pe de altă parte, este dominată de vehiculele electrice, cu 1.535 de unități la 100.000 de locuitori.
Islanda are, în schimb, cea mai echilibrată distribuție între vehiculele hibride plug-in, cu 561 de unități la 100.000, și vehiculele electrice, cu 943 la 100.000 de locuitori.
TradingPedia observă, de asemenea, că, pentru alte țări, vânzările de vehicule electrice maschează uneori un decalaj în adoptarea pe cap de locuitor. Germania și Regatul Unit sunt exemple concludente. Deși Germania este principalul cumpărător de vehicule electrice în Europa în 2025 (cu 599.962 de unități), aceasta se clasează doar pe locul 13 (din 30) în ceea ce privește înmatriculările pe cap de locuitor (714 unități la 100.000 de locuitori). Același lucru este valabil și pentru Regatul Unit, care se află pe locul 10, cu doar 751 de vehicule electrice noi înmatriculate la 100.000 de locuitori, în ciuda faptului că are al doilea cel mai mare număr de vânzări de vehicule electrice (522.053 de unități).
Poziția sa rămâne mai bună decât cea a Franței, retrogradată la mijlocul clasamentului, pe locul 15, mult în urma vecinei sale, Belgia, care a depășit, de altfel, majoritatea țărilor dezvoltate din UE, cu 1.175 de înmatriculări noi de vehicule electrice la 100.000 de locuitori. Franța, care înregistrează doar 433 de înmatriculări noi de vehicule electrice la 100.000 de locuitori, favorizează în continuare hibridele ca o soluție tranzitorie prudentă. Cu toate acestea, din cauza mediului de reglementare și a taxei bazate pe greutate, vânzările de hibride plug-in au scăzut recent (-26,8%).
Cu toate acestea, chiar dacă UE se pregătește să pună capăt vânzării de mașini noi pe benzină și motorină până în 2035, motoarele pe combustibili fosili încă domină în majoritatea țărilor europene. În analiza Bulgaria este regiunea cu cea mai lentă adoptare a vehiculelor electrice, cu doar 31 de vehicule electrice noi înmatriculate la 100.000 de locuitori, de 63 de ori mai puțin decât Norvegia. Croația (65 la 100.000), Slovacia (106), Estonia (124) și Polonia (124) formează grupul cu cele mai mici rate de adoptare a vehiculelor electrice.
CITEȘTE ȘI:
BYD lansează în România prima campanie de Black Friday cu avans 0% pentru companii
CE alocă 14,5 mil. euro pentru lucrătorii din industria auto expuși riscului de șomaj
Comentați?