Constructorii auto din Europa solicită amânarea unei modificări legislative a Uniunii Europene care riscă să taxeze livrările de vehicule electrice din Marea Britanie către piața unică europeană cu o taxă vamală de import de 10%.
Conform unei scrisori oficiale consultate de Financial Times, Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) avertizează cu privire la consecințele negative severe ale noilor reguli de tip „Fabricat în Europa”. Aceste norme, programate să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027, vor defini mult mai strict criteriile prin care un vehicul este considerat de origine europeană.
Uniunea Europeană elaborează aceste planuri în cadrul noii sale legi privind accelerarea industrială (Industrial Accelerator Act), un mecanism conceput special pentru a avantaja producătorii care își mențin lanțurile de producție în interiorul blocului comunitar.
Cu toate acestea, scrisoarea avertizează că producătorii europeni, atât cei din UE, cât și cei din Marea Britanie, rămân în continuare profund dependenți de China pentru componentele cheie ale vehiculelor electrice, în special în ceea ce privește bateriile.
Impactul Brexit: Taxe de 10% aplicate imediat
Marea problemă structurală rezidă în faptul că Regatul Unit se află în afara pieței unice a UE. În baza noilor reglementări, majoritatea mașinilor electrice produse în fabricile britanice nu vor mai îndeplini criteriile pentru a fi recunoscute ca produse europene. În consecință, acestea vor fi taxate instantaneu cu o taxă vamală de import de 10% la intrarea în UE.
Inițial, guvernele de la Bruxelles și Londra conveniseră deja să amâne aplicarea acestor cerințe stricte din 2024 până în 2027, după ce constructorii au argumentat cu succes că acest răgaz le va permite să își alinieze producția la noile reguli de origine.
Cu toate acestea, industria recunoaște acum că obiectivele sunt încă imposibil de atins. Motivul principal este că lanțul european de aprovizionare pentru vehicule electrice nu s-a dezvoltat în ritmul estimat inițial.
ACEA cere o derogare până în 2030
În acest context, scrisoarea transmisă de ACEA propune o nouă amânare, de această dată până în anul 2030, pentru regulile aplicate bateriilor și pachetelor de celule, oferind astfel industriei europene timpul necesar pentru a-și construi o infrastructură locală de producție.
În caz contrar, ACEA avertizează că industria auto de pe continent va fi lovită direct de costuri tarifare masive și de un impact concurențial sever. Mai mult, noile taxe ar deveni chiar ele o barieră în calea dezvoltării unui lanț de aprovizionare viabil în Europa.
Dezbaterea din jurul regulilor „Fabricat în Europa” vine într-un moment critic, în care industria auto europeană face eforturi uriașe pentru a rezista concurenței agresive a producătorilor chinezi de vehicule electrice. Deși normele UE au fost gândite inițial pentru a proteja și a sprijini companiile europene, efectul lor imediat riscă să blocheze tocmai tranziția către mobilitatea curată.
CITEȘTE ȘI:
DN 3 va fi lărgit la 4 benzi între Pantelimon și intersecția cu șoseaua spre Brănești – Găneasa
Cum pierde Europa războiul comercial în sectorul auto cu China. Avertismentul CLEPA
Comentați?