În luna iulie 2025, față de aceeași perioadă a anului trecut, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 26,2%, susținute de avansul de 42,4% al înmatriculărilor de autoturisme “electrificate”, a căror cotă de piață a urcat la 54%, a transmis, vineri, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
Totodată, înmatriculările de autoturisme mild-hibrid (MHEV) au înregistrat o creștere de 29%, cu o cotă de piață de 23,5%, cele ale autoturismelor full-hibrid (FHEV) au avansat cu 69%, cu o cotă de piață de 20,9%, iar cele ale autoturismelor plug-in hibrid (PHEV) au urcat cu 87,8%, cu o cotă de piață de 6.3%. În achimb, înmatriculările de autoturisme pur electrice (BEV) au scăzut cu 17,8%, cu o cotă de piață de 3,2%.
„Datele din luna iulie aduc, într-adevăr, o ușoară gură de aer pentru piața auto, însă nu trebuie să ne lăsăm înșelați de această revenire temporară. Creșterea înmatriculărilor de autoturisme noi cu peste 26% față de iulie 2024 este încurajatoare, dar, privită în contextul întregului an, piața rămâne în scădere accentuată – cu un recul de 15,3% după primele șapte luni. Cu alte cuvinte, iulie este doar o excepție într-o evoluție generală descendentă. Mai mult, în pofida avansului segmentului electrificat – care a atins o cotă de 54% în iulie 2025 – înmatriculările de autoturisme 100% electrice sunt în scădere cu 17,8% în luna iulie si cu 41,3% în primele șapte luni ale anului față de aceeași perioada a anului trecut. Această tendință negativă ar trebui să fie un semnal de alarmă, mai ales în contextul în care România se află deja în zona de coadă a clasamentelor europene la electromobilitate. Aceste evoluții sunt, în mare parte, consecința directă a suspendării și întârzierii fără precedent a Programului Rabla 2025. Lipsa de coerență și de acțiune din partea autorităților a generat blocaje majore în comportamentul de achiziție al consumatorilor și a destabilizat întregul lanț valoric din industrie”, a arătat Dan Vardie, președintele APIA.
I. Autoturismele (care reprezintă aproximativ 86% din total piață) au înregistrat, în luna iulie 2025, un volum de 16.276 unități, cu 26.2% mai mult față de luna similară din 2024.
Segmentarea pe clase: În luna iulie 2025, față de aceeași lună a anului trecut, se observă o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele:
- Clasa A: -61,2%
- Clasa B: +31,3%
- Clasa C: +20,8%
- Clasa D: -27,1%
- Clasa E: -53,9%
- Clasa F: -25,5%
- SUV: +38,1%
În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 51,9% în creștere cu 38,1%, urmat de Clasa C cu o cotă de 27,9%, în creștere cu 20.8% și Clasa B cu o cotă de 15,8%, în creștere cu 31.3% față de aceeași perioada a anului trecut.
În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna iulie a acestui an, față de perioada similară din 2024, motorizările pe benzină înregistrează o creștere de 15,5%, ajungând la o pondere de 39%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează o scădere de 7,2%, ajungând la o pondere de 7%.
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid, acestea înregistrează, în luna iulie 2025, o creștere de 29%, ajungând la o pondere de 23,5% din totalul pieței de autoturisme. APIA menționează că, din totalul motorizărilor mild-hibrid, 90% sunt motorizări pe benzină, în timp ce doar 10% sunt motorizări pe motorină.
Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV), precum și cele mild-hibrid și full hibrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) dețin, în luna iulie a anului 2025, o cotă de piață de 54%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cu mult cota deținută împreună de motorizările pe benzină și motorină.
Autoturismele full electrice dețin o cotă de 3,2% din piață, în luna iulie a anului 2025, față de iulie 2024, când reprezentau 4,9%, în timp ce autoturismele plug-in hibrid dețin o cotă de piață de 6,3%, față de iulie 2024, când reprezentau 4,2%.
Top Mărci – Electrice
În primele șapte ale anului 2025, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Dacia Spring, cu 1160 unități și o scădere de -46.5% față de aceeași perioadă a anului precedent, Tesla Model 3 cu 221 unități și Tesla Model Y cu 197 unități.
Top Mărci – Plug-in hibride
În ceea ce privește autoturismele Plug-In, top 3 modele din primele șapte luni ale anului 2025 este condus de Ford Kuga cu 368 unități și o creștere de 15% față de aceeași perioadă a anului precedent, urmat de Toyota RAV4 cu 296 unități si Volkswagen Tiguan cu 274 unități.
Top Mărci – Full hibride
Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3, în primele șapte luni din 2025: Toyota Corolla cu 2288 unități și o creștere de 6,7% față de aceeași perioadă a anului precedent, urmat de Dacia Duster cu 2003 unități și Toyota Yaris Cross cu 1448 unități.
Top Mărci – Mild hibride
Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3, în primele șapte luni din 2025: Dacia Duster cu 4128 unități, urmat de Hyundai Tucson cu 1138 unități și Suzuki S-Cross cu 973 unități.
II. Vehiculele comerciale ușoare și minibus înregistrează, în iulie 2025, o scădere de 12,7% față de luna iulie 2024, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibus înregistrează o scădere de 10,2%.
Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au atins, în primele șapte luni anului 2025, un volum de 393 unități, față de 400 unități în aceeași perioadă a anului trecut.
III. Vehiculele comerciale grele și bus înregistrează, în iulie 2025, o scădere de 5,9% față iulie 2024, din care vehiculele comerciale grele peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o scădere de 4%.
CITEȘTE ȘI:
25 de modalități de a recruta mai multe femei în transporturi. Recomandările Comisiei Europene
Noi modificări și completări ale OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. Proiect
Comentați?