Asociația furnizorilor de piese auto (CLEPA) a încredințat companiei de consultanță Roland Berger realizarea unui studiu privind fezabilitatea pragului de 70% pentru componentele fabricate în Europa. Această țintă, aflată în analiza Comisiei Europene pentru vehiculele electrice și plug-in hybrid, este considerată realizabilă prin prisma actualului lanț de aprovizionare de pe continent, conform concluziilor analizei.
Roland Berger a evaluat un vehicul reprezentativ din segmentul C, produs în Uniunea Europeană, raportat la propunerea înaintată de Comisie pe 4 martie sub denumirea Industrial Accelerator Act – reglementarea care introduce cerințe privind conținutul local în industria auto.
Studiul finalizat demonstrează că valoarea cumulată a pieselor produse în cea mai mare parte pe continent ajunge la 89% pentru modelele plug-in hybrid și la 83% în cazul vehiculelor electrice pe baterie. Ambele procente depășesc ținta de 70% preconizată de Bruxelles.
Autorii raportului subliniază că acest prag „conservă puterea de decizie a constructorilor auto în raport cu furnizorii lor”, permițând fiecărei mărci să își aleagă liber componentele din interiorul sau din afara continentului, fără a impune rigiditate în lanțul de aprovizionare.
Pe segmente tehnologice, un nivel de 50% conținut european este perfect realizabil atât pentru componentele electronice majore, cât și pentru sistemul de propulsie electric. Ultimul depășește această cotă cu o marjă semnificativă, în condițiile în care producătorii continentali mențin o „poziție competitivă în zona electronicii de putere și a motoarelor”, notează Roland Berger.
Spațiu de manevră redus până la plafonul maxim
În prezent, conținutul mediu european este de 82% la vehiculele plug-in hybrid și de 75% la cele pur electrice, motiv pentru care ecartul dintre punctul de plecare și potențialul maxim estimat în studiu „se îngustează”, după cum avertizează însuși raportul.
O etapă anterioară a analizei, publicată în septembrie 2025, cuantificase o diferență de costuri situată între 15% și 35%.
În absența unor reforme structurale menite să sporească competitivitatea, 23% din valoarea adăugată generată de industria europeană a componentelor „rămâne în pericol”. Această amenințare ar putea afecta 350.000 de locuri de muncă începând cu anul 2030, avertizează reprezentanții Clepa.
CITEȘTE ȘI:
XPENG L03 intră în ofensiva europeană
ZF a produs 100 de milioane de sisteme de servodirecție electrică din 2001
Comentați?