Miniștrii propuși Daniel Zamfir (Economie, Digitalizare, Antreprenoriat și Turism) și Dumitru Chisăliță (Energie) vor efectua o vizită oficială la Uzina Dacia pentru a discuta direct despre problemele producătorului și modalitățile de sprijinire a sectorului auto.
Anunțul a fost făcut de Daniel Zamfir în cadrul audierilor din comisiile de specialitate reunite ale Parlamentului, acesta subliniind că reducerea deficitului comercial va fi accelerată prin măsuri concrete orientate către sectoare cheie, unul dintre acestea fiind industria auto.
”Vreau să prioritizăm sprijinul pentru industria auto și industria mobilei, pentru că reducerea deficitului comercial va trebui accelerată prin măsuri concrete pentru cele două industrii. Și, aici, e foarte acută situația de la Dacia și am și discutat cu ministrul Energiei și probabil săptămâna viitoare vom face o deplasare la Dacia ca să discutăm acolo despre problemele de acolo și felul în care putem să sprijinim industria auto din România”, a afirmat ministrul propus pentru Economie.
Măsuri prioritare anunțate în programul de guvernare:
- Sprijin de urgență la Dacia: Situația de la uzină este considerată extrem de acută, vizita celor doi oficiali urmând să aibă loc pentru a identifica soluții specifice.
- Noua direcție a Programului Rabla: Guvernul va susține programul implementat de Ministerul Mediului, însă cu un accent clar pe finanțarea vehiculelor fabricate în Uniunea Europeană.
Avertismentul dur al șefului Dacia: „Mergem cu frâna de mână trasă”
Vizita miniștrilor vine în contextul unor declarații extrem de îngrijorătoare făcute recent de Mihai Bordeanu, directorul general al Dacia România. Acesta a avertizat că uzina de la Mioveni își pierde rapid competitivitatea în fața altor fabrici ale grupului Renault.
Principalele probleme semnalate de conducerea Dacia includ:
- Prețul prohibitiv al energiei: Mihai Bordeanu a subliniat că uzinele Renault din Maroc plătesc pentru energie mai puțin de jumătate din prețul plătit în România.
- Presiune uriașă pe costuri: Grupul francez solicită uzinei de la Mioveni o reducere a costurilor de producție cu 20% până la 30%.
- Proiecte deja pierdute: România a pierdut deja asamblarea a două modele importante: noul Dacia Spring (atribuit Sloveniei) și Dacia Striker (atribuit Turciei).
- Scăderea producției: Din cauza instabilității politice, a cursului de schimb și a costurilor logistice, estimările arată că producția Dacia va înregistra o scădere de două cifre în 2026.
Mai mult, șeful Dacia a lansat un semnal de alarmă grav, precizând că viitoarele generații ale modelelor de succes Duster și Bigster nu au producția garantată în România dacă statul nu intervine rapid pentru a asigura energie competitivă și infrastructură.
CITEȘTE ȘI:
Rabla 2027: mașini mai ieftine, reguli noi și sprijin pentru industria autohtonă
Grupul BMW dă startul producției de baterii de înaltă tensiune în China
Comentați?