Stellantis și Leapmotor au început oficial producția de serie a modelului Leapmotor B10 la uzina Figueruelas din Zaragoza (Spania). Pentru constructorul chinez, acesta reprezintă al doilea demers de a produce vehicule pe continentul european, urmând ca modelele B05, B03X și B03 să intre pe liniile de asamblare în cursul anului viitor.
Leapmotor B10 este fabricat în prezent la uzina din Figueruelas, un centru industrial unde sunt deja asamblate modelele Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon.
Reprezentanții Stellantis au justificat alegerea acestei locații prin calitatea muncii, experiența industrială și capacitatea disponibilă a uzinei. Contextul este unul critic. CEO-ul Antonio Filosa a subliniat că uzinele europene ale grupului Stellantis se vor confrunta în 2025 cu un grad de utilizare de numai 60%, lăsând un spațiu considerabil de producție neexploatat.
„Tranziția electrică trebuie să fie, în același timp, o tranziție industrială”, a subliniat Silvia Vernetti, responsabilă de asocierile în participație și de implementarea planului strategic în cadrul Stellantis. „Dacă parteneriatul nostru reprezintă strategia, atunci Zaragoza este dovada că putem îmbina tehnologia globală, competitivitatea și capabilitățile industriale europene”.
Fondatorul Leapmotor, Zhu Jiangming, a punctat viziunea companiei: „Rădăcinile noastre sunt în China, dar ambiția noastră este globală.” Acesta a adăugat că producția localizată în Spania aduce tehnologia companiei mai aproape de clienții europeni.
O a doua încercare, după experiența din Tychy
Inițial, Leapmotor a asamblat modelul compact T03 la uzina Stellantis din Tychy, Polonia, însă proiectul a fost ulterior abandonat. Structura din Spania are o anvergură mult mai mare.
Ținta inițială de producție a fost stabilită la 40.000 de vehicule pe an.
B10 este un SUV complet electric cu o lungime de 4,51 metri. Acesta folosește baterii litiu-fier-fosfat (LFP), având capacități de 56,2 sau 67,1 kWh. Cea mai puternică versiune dezvoltă până la 168 kW și oferă o autonomie WLTP de până la 434 de kilometri.
Trei noi modele programate pentru anul viitor
Potrivit declarațiilor anterioare făcute de Ding Yongfei, șeful departamentului de calitate al Leapmotor, uzina din Zaragoza va prelua alte trei serii de modele în 2027: modelul compact B05 (vândut în China sub numele Lafa 5), precum și modelele mai mici A10 și A05.
În Europa, ultimele două vor purta denumiri diferite. Modelul A10 va fi cunoscut drept B03X—o decizie luată cel mai probabil pentru a evita un conflict de mărci cu Audi. Modelul A05 va fi comercializat sub numele B03 și a fost deja expus săptămâna trecută la Salonul Auto de la Paris.
Producția realizată în interiorul Uniunii Europene permite evitarea taxelor vamale compensatorii pe care Bruxelles-ul le-a impus vehiculelor electrice fabricate în China începând din toamna anului 2024. Cu toate acestea, Danilo Annese, CEO-ul pentru Europa, invocă lanțurile de aprovizionare mai scurte și stabilitatea livrărilor ca argumente principale: „Suntem în Europa și vrem să rămânem în Europa.”
Opel va adopta tehnologia Leapmotor din 2028
Grupul Stellantis va folosi, la rândul său, competențele tehnice ale Leapmotor la uzina din Zaragoza. În colaborare cu partenerul chinez, Opel dezvoltă un SUV complet electric de aproximativ 4,50 metri, poziționat în gamă între Frontera și Grandland, a cărui producție este programată să înceapă la Zaragoza în 2028. Leapmotor va furniza arhitectura electronică, bateria și grupul motopropulsor, în timp ce Opel se va ocupa de șasiu, direcție, design și interfața cu utilizatorul.
Stellantis deține o participație de 20% din acțiunile Leapmotor și un pachet majoritar de 51% în cadrul joint venture-ului Leapmotor International, entitate care gestionează vânzările din afara Chinei. Rețeaua de distribuție pentru această ofensivă comercială în Europa este deja operațională: Leapmotor vinde în prezent prin intermediul a peste 1.020 de locații în 36 de țări europene. De asemenea, compania chineză a deschis în luna martie, la München, primul său centru de cercetare și dezvoltare (R&D) din afara Chinei.
CITEȘTE ȘI:
Grupul BMW dă startul producției de baterii de înaltă tensiune în China
Planurile Tesla pentru extinderea uzinei din Germania prind contur
Comentați?