Creșterea taxelor vamale americane de import pentru mașinile europene la 25%, față de 15% în prezent, i-ar putea costa pe producători miliarde de euro numai în 2026 și 2027, spun analiștii.
Compania de consultanță Bernstein estimează că taxele mai mari ar putea reduce profiturile totale ale companiilor auto din Uniunea Europeană cu aproximativ 3,5 miliarde de euro până la finalul anului 2026, iar pierderea ar putea ajunge la 5,7 miliarde de euro în 2027. Motivul principal al escaladării este nemulțumirea SUA față de implementarea lentă a acordului comercial convenit de cele două părți au ajuns în toamna anului 2025.
Acest acord, care prevedea o reducere semnificativă a taxelor americane pentru vehiculele din UE, nu a fost încă ratificat definitiv de instituțiile europene. Se pare că Washingtonul își intensifică acum presiunea, deoarece dorește să accelereze procesul – și, în același timp, să încurajeze producătorii europeni să mute producția pe teritoriul american.
Piața americană rămâne extrem de importantă pentru mărcile europene, reprezentând aproape o cincime din totalul exporturilor de autoturisme ale UE. De aceea, orice creștere a tarifelor ar afecta cel mai grav producătorii care nu au propriile unități de producție în SUA.
Printre aceștia se remarcă mărcile premium germane. Analiștii avertizează că Audi și Porsche ar fi deosebit de vulnerabili din cauza structurii lor de producție, deoarece depind în mare măsură de exporturile din Europa.
Consecințele mai ample ar fi, de asemenea, semnificative. Center Automotive Researh din Germania estimează că noile taxe vamale ar cauza costuri anuale suplimentare de aproximativ 2,5 miliarde de euro numai în Germania. Unii experți avertizează că astfel de măsuri depășesc deja disputele comerciale clasice și indică o presiune economică mai serioasă asupra relațiilor SUA – UE.
Cele mai mari companii auto din Europa ar trebui să se adapteze rapid. BMW ar putea înregistra o scădere semnificativă a profitului operațional, la fel ca și Mercedes-Benz și Porsche, în timp ce Volkswagen Group ar suporta cea mai mare lovitură financiară din cauza dimensiunii sale. Stellantis, care este, de asemenea, puternic expusă pieței americane, ar fi, de asemenea, afectată.
Producătorii ar încerca să transfere o parte din costurile suplimentare către clienți, dar acest lucru s-ar putea confrunta rapid cu constrângeri ale pieței. Prețurile mai mari tind să diminueze cererea, așa cum s-a demonstrat în trecut de unele mărci unde creșterile de prețuri au încetinit vânzările.
Întrebarea care rămâne este dacă Uniunea Europeană va putea ratifica acordul comercial la timp pentru a calma situația. Dacă acest lucru nu se întâmplă, industria auto – unul dintre sectoarele cheie ale economiei europene – ar putea intra într-o nouă perioadă de incertitudine.
CITEȘTE ȘI:
Deputații europeni actualizează cerințele privind ITP. Care sunt modificările?
CNIR preia 5 proiecte majore: trei autostrăzi, un drum expres și viitorul pod peste Dunăre
Comentați?