Pe măsură ce numărul de vehicule electrificate crește, problema costului și recondiționării bateriei devine o preocupare centrală pentru asigurători, service-uri și producători. Un studiu publicat de organizația profesională franceză SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) evidențiază diferențe considerabile de preț și strategii industriale foarte contrastante.
Conform studiul SRA, impactul economic al bateriilor variază considerabil în funcție de tehnologie. Pentru un vehicul complet electric (VE), bateria reprezintă între 23% și 78% din prețul vehiculului nou (prețuri de pe piața auto din Franța, cu toate taxele incluse TTC), comparativ cu 10% până la 22% pentru hibridele plug-in (PHEV) și 4% până la 14% pentru hibridele non-plug-in (HEV).
Costul pe kilowatt-oră ilustrează aceeași disparitate: între 180 și 680 de euro/kWh pentru vehiculele electrice, între 410 și 930 de euro/kWh pentru hibridele plug-in, dar până la 4.500 de euro/kWh pentru unele hibride non-plug-in.
„Cu cât modulele sunt mai numeroase și detașabile, cu atât reparația devine mai viabilă din punct de vedere economic”, explică autorii studiului. Dintre cele 21 de modele analizate, 15 pot fi reparate parțial și doar opt oferă o baterie recondiționată, cu un preț între 50% și 90% din cel al unei baterii noi.
Analiza SRA dezvăluie politici eterogene ale producătorilor. Unii, precum Renault sau Peugeot, oferă module detașabile și carcase superioare și inferioare, facilitând reparațiile. Alții, precum Fiat sau Toyota, oferă doar bateria completă.
Tabel comparativ – Prețurile bateriilor în funcție de model (SRA, iulie 2025)
| Model | Tip | Prețul bateriei (TTC) | Prețul modulului unitar (TTC) | Raportul baterie / prețul vehiculului nou |
| Dacia Spring Expression 65 | VE | 11.400 € | 1.363 € | 60 % |
| Renault 5 E-Tech 150 Techno | VE | 14.600 € | 3.927 € | 44 % |
| Fiat 500 III 95 Red | VE | 14.400 € | Indisponibil | 47 % |
| Mini Cooper E 184 Classic | VE | 22.347 € | 3.042 € – 4.158 € | 69 % |
| Peugeot e-208 II Allure 136 | VE | 15.600 € | 3.336 € | 43 % |
| Renault Mégane E-Tech 220 | VE | 20.600 € | 2.537 € | 52 % |
| Tesla Model 3 Propulsion | VE | 13.916 € | Indisponibil | 35 % |
| BMW X1 eDrive 20e | VE | 29.270 € | 3.809 € – 4.374 € | 62 % |
| VW ID.4 Pro Life Max | VE | 21.540 € | 3.120 € | 46 % |
| Kia EV6 Air Design RWD | VE | 29.782 € | 969 € | 52 % |
| Ford Mustang Mach-E Premium RWD | VE | 15.391 € | 6.220 € | 23 % |
| Peugeot 308 III 1.6 PHEV 195 Allure | PHEV | 7.200 € | 106 € | 17 % |
| VW Tiguan III 1.5 e-Hybrid 204 | PHEV | 12.720 € | Indisponibil | 22 % |
| Audi Q5 55 TFSI-e 367 Quattro | PHEV | 13.452 € | 3.240 € | 18 % |
| Mercedes GLC II 400 E 4Matic | PHEV | 12.708 € | Indisponibil | 15 % |
| Toyota Yaris IV 116H Dynamic | HEV | 2.418 € | 1.204 € | 10 % |
| Renault Clio V 1.6 E-Tech 145 | HEV | 3.400 € | 1.104 € | 13 % |
| Dacia Duster III 1.6 Hybrid 140 | HEV | 4.100 € | 1.104 € | 14 % |
| Hyundai Kona II 1.6 GDi Hybrid | HEV | 4.460 € | 448 € | 12 % |
| Toyota C-HR II Design 200 | HEV | 2.537 € | Indisponibil | 6 % |
| Peugeot 3008 III Hybrid 145 | HEV | 1.800 € | Indisponibil | 4 % |
Sursa foto: BMW
CITEȘTE ȘI:
Producătorii auto europeni taie din capacități: ce înseamnă pentru flote și piața locală
Comentați?