Xiaomi, care până de curând era considerat exclusiv un gigant tehnologic, s-a impus surprinzător de rapid printre producătorii de automobile, în mai puțin de doi ani. Fabrica sa din Beijing a depășit o bornă majoră, odată cu asamblarea mașinii de serie cu numărul 500.000, la doar 602 zile de la începerea vânzărilor primului său model.
Debutul mărcii, sedanul electric SU7, a intrat în producție în martie 2024. Odată cu acesta, Xiaomi a stârnit un val de interes neobișnuit de intens, care s-a reflectat și în timpii de așteptare. În vara acestui an, gama a fost completată de SUV-ul electric YU7, care, prin dimensiunile și segmentul său, concurează direct cu Tesla Model Y. Din cauza supraaglomerării din prima fabrică, producția sa a fost transferată rapid către o nouă unitate, special construită.
Capacitățile de producție sunt în creștere, dar timpii de așteptare sunt încă lungi. Pentru YU7, timpii de așteptare au scăzut acum de la mai mult de 1 an, la 32-38 de săptămâni, în timp ce disponibilitatea pentru SU7 variază între 6 și 31 de săptămâni. Cea mai puternică versiune, SU7 Ultra, este printre cele mai rapide livrate, clienții așteptând între 6 și 9 săptămâni.
Mașina aniversară a fost SUV-ul YU7 în cel mai înalt nivel de echipare – Max, vopsit într-o culoare distinctivă – verde smarald și completat de accesorii exterioare din fibră de carbon. Pentru un vehicul cu jante de 20 de inch, frâne cu patru pistoane și cea mai puternică tracțiune, trebuie să plătiți aproximativ 51.000 de euro pe piața chineză. Versiunea Max folosește tracțiunea integrală, puterea sistemului de tracțiune este de 508 kilowați (681 CP), iar autonomia declarată este de 760 de kilometri, conform ciclului CLTC chinez. Vehiculul are aproape cinci metri lungime, aproape doi metri lățime și 1,6 metri înălțime.
Conducerea Xiaomi subliniază că volumele de producție cresc rapid. Conform previziunilor actuale, compania va depăși, în această săptămână, 350.000 de livrări de la începutul anului, iar obiectivul pentru anul viitor este de a crește numărul la 400.000 de vehicule. Rezultatele vânzărilor arată o tendință persistentă: de la puțin peste 75.000 de livrări în primul trimestru, acestea au crescut la aproape 109.000 până în al treilea trimestru, iar octombrie a fost, de asemenea, o lună foarte reușită, cu peste 48.000 de vehicule livrate.
Xiaomi, însă, nu vrea să rămână limitată la piața internă. În 2027, marca intenționează să înceapă vânzările în Europa, unde va încerca să valorifice interesul clienților pentru mașini electrice mai ieftine și avansate din punct de vedere tehnologic.
CITEȘTE ȘI:
Criza auto din Germania: Grupul Volkswagen își reorganizează producția în jurul mărcilor principale
Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț. Contractul de execuție va fi atribuit până la finalul anului
Comentați?