În Marea Britanie, mașinile electrice cu baterii și cele hibride plug-in vor fi supuse unei taxe de circulație în funcție de kilometraj, numită eVED, începând cu aprilie 2028.
Odată cu anunțarea planurilor, Guvernul de la Londra a lansat și o consultare publică privind modul în care ar putea funcționa noua schemă de taxare.
Taxa eVED propusă este de 3 pence pe milă (aproximativ 0,02 cenți/km) și, până acum, pare să fie valabilă doar pentru autoturisme, nu și pentru vehicule utilitare ușoare electrice.
eVED ar trebui să fie plătită anual, companiile cu flote și șoferii trebuind să estimeze kilometrajul pe care îl vor parcurge.
Vehiculele electrice plug-in vor plăti jumătate din taxă, 1,5 pence/milă, pentru a reflecta faptul că funcționează și pe benzină, ceea ce implică deja taxa pe combustibil.
Înlocuirea veniturilor pierdute din taxarea carburanților fosili
Pierderea veniturilor din acciza pe carburanți, pe măsură ce companiile cu flote și șoferii privați trec la mașini electrice, reprezintă o problemă serioasă pentru guvernele din întreaga Europă.
În Regatul Unit, Guvernul a estimează că veniturile din accizele pe carburnați se vor înjumătăți până în 2030, de la aproximativ 24 de miliarde de lire sterline (27,4 miliarde de euro) în 2024 – 2025 la aproximativ 12 miliarde de lire sterline (13,7 miliarde de euro).
Acest lucru a făcut ca noua taxare să fie inevitabilă, potrivit experților din industria auto. Însă companiile cu flotele și cele de leasing sunt îngrijorate că această decizie va încetini adoptarea vehiculelor electrice și va afecta valorile reziduale ale second hand, care au fost supuse unei presiuni severe în ultimii doi ani. Cifrele estimate de Guvernul indică faptul că eVED va reduce cererea de vehicule electrice noi cu 440.000 de înmatriculări.
Reacția companiilor
Paul Hollick, președintele Asociației Profesioniștilor din Domeniul Flotelor, spune că ”principala noastră preocupare este ca noua taxă să nu împiedice electrificarea sau să nu provoace ezitare în rândul potențialilor cumpărători de vehicule electrice, atât din mediul de afaceri, cât și din cel privat”.
El a adăugat că termenul de doi ani și jumătate oferă timp pentru discuții serioase.
Însă Chris Joyce, directorul general al SOGO Mobility, consideră că „introducerea unei taxe pe milă pentru vehiculele electrice este o greșeală gravă. Aceasta afectează direct argumentele comerciale pentru adoptarea unor vehicule mai curate și va afecta atât angajatorii, cât și angajații. Pentru multe flote, acest lucru va încetini sau va opri planurile de renunțare la vehiculele pe benzină și motorină”.
Chiar și incertitudinea cu privire la modul în care va funcționa eVED riscă să întârzie deciziile companiilor cu flote de a-și electrifica vehiculele, a subliniat Ross Palman, șeful de proiect – EV în cadrul Holman, o companie de leasing și management de flote.
„Șoferii, companiile de leasing și angajatorii ar putea necesita fiecare separat procese pentru estimarea, plata și validarea kilometrajului”, a spus Palman. „Acest lucru riscă să adauge complexitate, povară administrativă și confuzie înainte de a lua în considerare impactul asupra costurilor de funcționare”.
David Bushnell, director de consultanță și strategie în cadrul companiei Fleet Operations, consideră că „adăugarea de noi costuri pentru vehiculele electrice într-un moment în care guvernul ar trebui să încurajeze adoptarea este contraproductivă.”
El a adăugat că eVED va crește costul pe durata de viață a deținerii unui vehicul electric, reducând cererea și destabilizand valorile de utilizare.
Sprijinul pentru vehicule electrice continuă
Guvernul de la Londra a anunțat, de asemenea, o serie de stimulente pentru a încuraja adoptarea mașinilor electrice pe baterie, extinzând subvenția la 3.750 de lire sterline pentru a compensa costul noilor modele, și ridicând pragul de la care mașinile trebuie să plătească suplimentul pentru mașini scumpe la 50.000 de lire sterline (57.000 de euro), de la 40.000 de lire sterline (45.000 de euro).
CITEȘTE ȘI:
În 600 de zile de la prima vânzare, Xiaomi a produs 500.000 de vehicule
Criza auto din Germania: Grupul Volkswagen își reorganizează producția în jurul mărcilor principale
Comentați?