Vânzările de vehicule electrice cu baterie în Uniunea Europeană au crescut cu 34% în ianuarie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut. Germania este lider cu o creștere de 50%.
Potrivit noilor statistici ale Asociației Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA), noile înmatriculări de vehicule electrice de pasageri în UE au crescut cu 34% față de an, până la 124.341 de unități, ceea ce le oferă o cotă de piață de 15%. Prin comparație, penetrarea pieței în 2024 a fost în medie de 13,6%. Anul a început relativ puternic. Dacă statele EFTA Islanda, Norvegia, Elveția și Marea Britanie sunt incluse în statistici, piața de mașini electrice cu baterii a crescut cu 37%, până la 166.065 de unități.
Potrivit ACEA, trei dintre cele mai mari patru piețe au reprezentat 64% din toate înmatriculările de vehicule electrice din UE în ianuarie, în special Germania (+53,5% YoY), Belgia (+37,2% YoY) și Țările de Jos (+28,2% YoY). În Franța, pe de altă parte, piața a stagnat (0,5% YoY).
Creșterea puternică din Germania poate fi explicată parțial prin faptul că în ianuarie 2024, în urma încetării bruște a bonusului de mediu, cifrele de înmatriculare pentru BEV au scăzut (22.474 BEV); curba s-a stabilizat din nou abia în cursul anului 2024 și s-a stabilizat la aproximativ 30.000 până la 35.000 de noi BEV pe lună în a doua jumătate a anului.
Cele 34.498 de noi înmatriculări realizate în ianuarie 2025 se potrivesc astfel cu imaginea. Totuși, această cifră este și un rezultat remarcabil pentru începutul anului, indiferent de efectul bonus de mediu. O comparație cu Marea Britanie ilustrează acest lucru. Acolo, 29.634 de BEV au fost nou înmatriculate în ianuarie, mai puține decât în Germania.
În 2024, Regatul Unit a depășit înmatriculările de vehicule electrice în Germania pentru a deveni noua piață lider de vehicule electrice din Europa.
Dar să revenim la nivelul UE: piața totală a autoturismelor din Uniunea Europeană a scăzut ușor în ianuarie (-2,6%). Pe lângă BEV, care au reprezentat 15% din totalul înmatriculărilor, mașinile hibride au atins o cotă de piață de 34,9%, depășind benzina (29,4%) și diesel (10%). Hibrizii plug-in (PHEV) au reprezentat 7,4% din totalul înmatriculărilor din UE, în timp ce „altele” au reprezentat 3,3%. Este izbitor că, pe lângă BEV, hibrizii au înregistrat și o creștere (+18%), dar PHEV-urile au pierdut ușor teren față de ianuarie 2024 (-8,5%). ACEA arată o scădere de 19% pentru mașinile pe benzină și până la 27% pentru mașinile diesel.
În sfârșit, clasamentul în sectorul bateriilor electrice. După cum am menționat, Germania a fost înaintea Marii Britanii la începutul anului, urmată de Franța (19.923 BEV, -0,5% YoY), Belgia (13.712, +37% YoY) și Țările de Jos (11.157, +37% YoY). Acestea sunt, de asemenea, singurele cinci piețe europene cu cifre de înregistrare BEV în intervalul de cinci cifre. Dacă ne uităm la creșterea relativă dintre ianuarie 2024 și ianuarie 2025, Danemarca (6.961 BEV, +123% YoY) și Italia (6.702, +126% YoY) au rezultate deosebit de bune.
Între timp, clasamentul producătorilor, este semnificativ doar pentru piața autoturismelor în ansamblu, deoarece nu face diferența între tipurile de vehicule. Totuși, arată că Tesla a vândut 7.517 BEV în întreaga UE în ianuarie, ceea ce corespunde unei scăderi uimitoare de 50%. Smart, de asemenea o marcă de mașini pur electrice, și-a văzut chiar vânzările în UE scăzând cu 97%, de la 2.254 la 60 de vehicule BEV. Astfel, este clar că alți producători au fost responsabili pentru boom-ul BEV-urilor în ianuarie.
CITEȘTE ȘI:
ACEA: Înmatriculările de autoturisme noi în UE au scăzut cu 2,1% în ianuarie
BMW va produce Mini electric exclusiv în China, în colaborare cu Great Wall
Comentați?