Ponderea automobilelor electrice pe baterie în Norvegia a urcat, în iulie, la un nivel istoric de 97,6%, în pofida faptului că volumul total al înmatriculărilor de autoturisme noi a rămas aproape neschimbat de la an la an. Toyota a dominat clasamentul lunar al mărcilor, în timp ce producătorul chinez Xpeng a urcat spectaculos pe poziția a treia, impulsionat de o cerere puternică pentru modelele sale.
Conform datelor oficiale publicate de Consiliul Informațional pentru Traficul Rutier din Norvegia (OFV), în luna iulie au fost înmatriculate 9.609 autoturisme noi, în creștere ușoară cu 0,5% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Din acest total, vehiculele electrice cu baterie au însumat 9.379 de unități, propulsând cota lunară de piață a EV-urilor la 97,6%.
Acest rezultat vine în siajul recordului istoric înregistrat în luna iunie, de 96,9%, și confirmă faptul că piața norvegiană de mașini noi este acum aproape integral electrică. Regiunea Østfold a raportat cea mai mare rată de adoptare din țară, unde 672 din cele 675 de autoturisme nou înmatriculate au avut o propulsie exclusiv electrică.
Răsturnări de situație în clasamentul constructorilor
De la începutul anului, în Norvegia au fost înmatriculate în total 83.012 autoturisme noi, ceea ce reprezintă o contracție de 2,4% față de perioada similară a anului trecut. Cu toate acestea, în profida scăderii generale a pieței, înmatriculările de vehicule electrice au crescut cu 1,3%, atingând 81.040 de unități.
Toyota a fost cel mai bine vândut brand în iulie, marcând 1.260 de înmatriculări. Performanța a fost susținută de modelul Toyota bZ4X, liderul pieței în iulie cu 532 de unități, și de Toyota Urban Cruiser, care s-a clasat pe locul al treilea, cu 437 de unități.
Poziția a doua în topul modelelor a fost ocupată de Volkswagen ID.4, cu 485 de unități.
Grupul Volkswagen s-a impus, de asemenea, pe locul al doilea în topul lunar al mărcilor. Constructorul chinez Xpeng a ocupat treapta a treia a podiumului, cu 843 de vehicule livrate, marcând o creștere de 161% raportat la aceeași perioadă a anului precedent.
„Cifrele din iulie demonstrează rapiditatea cu care se poate schimba peisajul competitiv, chiar și atunci când volumul total al înmatriculărilor stagnează”, a declarat Geir Inge Stokke, CEO-ul OFV. „Toyota a avansat de pe locul zece pe prima poziție într-un singur an, iar Xpeng a urcat de pe locul treisprezece pe trei. Totuși, Tesla rămâne cel mai mare jucător la nivelul întregului an”.
În ciuda faptului că a înregistrat doar 24 de unități noi în iulie, Tesla își menține un avans confortabil în clasamentul general de la începutul anului, cumulând 14.413 înmatriculări – o creștere de 3,9% față de primele șapte luni ale anului trecut.
Toyota ocupă locul al doilea de la începutul anului, cu 9.972 de unități, urmată de Volkswagen, cu 8,149 de unități.
Tranziția electrică câștigă teren pe piața second-hand și în sectorul comercial
Potrivit OFV, vehiculele electrice continuă să își extindă cota și pe piața mașinilor rulate. Transferurile de proprietate pentru mașinile electrice second-hand către cumpărători privați au crescut cu 8% în iulie, în timp ce tranzacțiile cu mașini diesel și pe benzină au scăzut cu 5,7%, respectiv 6,7%. De la începutul anului, reînmatriculările de mașini electrice au înregistrat un avans de 43,2%, ajungând la 103.892 de unități și depășind la limită vehiculele diesel.
Tendința de electrificare este vizibilă și pe piața vehiculelor comerciale. Utilitarele ușoare electrice au reprezentat 61,4% din noile înmatriculări din iulie, în timp ce cota camioanelor electrice cu baterie a atins 23% în statistica de la începutul anului, după o creștere a înmatriculărilor de aproape 70% față de primele șapte luni din 2025. Cu toate acestea, în ciuda ritmului accelerat de creștere, vehiculele electrice reprezintă încă doar 10,6% din întreaga flotă de utilitare a Norvegiei și 4,8% din parcul de camioane.
„Provocarea actuală constă în transformarea acestei creșteri a înmatriculărilor de mașini noi într-o înnoire structurală a întregii flote naționale de vehicule. Acest proces necesită o fiscalitate predictibilă, scheme de sprijin coerente, o infrastructură de încărcare adecvată și o capacitate a rețelei electrice care să permită companiilor să își planifice investițiile pe termen lung”, a conchis Geir Inge Stokke.
CITEȘTE ȘI:
România, campioana europeană a scumpirii motorinei
Comentați?