Design exterior și habitabilitate CrosslandX 1.5 BlueHDI
Crossland X este mai compact decât Mokka X și nu are tracțiune integrală, fiind un SUV urban cu o gardă la sol relativ mică, de 15,7 cm. Crossland X pune accent pe valorile familiale fiind ideal pentru familiile tinere. În spate este mult loc la genunchi, mai mult decât în multe alte SUV-uri mici, pasagerii stau pe o banchetă cu șezut poziționat la înălțimea optimă și cu un spătar fracționabil 40/20/40%. Practic, la nevoie, segmentul central de 20% se transformă în cotieră cu suport de pahare și eliberează și loc pentru încărcarea obiectelor lungi. În plus, bancheta este culisantă (323 euro fără TVA, inclus în pachetul Versatilitate alături de podeaua dublă) putând mări ori spațiul la genunchi în spate, ori spațiul în portbagaj.
Opel comunică un volum standard de 410 litri pentru portbagaj, iar colegii de la Quattroruote au obținut o valoare de 348 litri care ajunge la 494 litri dacă bancheta este împinsă la maximum spre înainte. Portbagajul are o formă perfect regulată, astfel că întreg volumul poate fi utilizat la maximum. Și ca modularitatea să fie perfectă, portbagajul are podea dublă și când se rabatează spătarul (rabatarea se poate face în două moduri), șezutul coboară și se creează o suprafață de încărcare perfect plană.
Citește aici testul cu Mokka X!
Pentru un SUV mic, interiorul oferă multă calitate, cu plastice moi pe bord și o combinație tapițerie textilă cu piele artificială pe margini care arată foarte bine (504 euro fără TVA). Șoferul stă la 59 cm de sol, cu circa 10 cm mai sus decât într-un hatch într-un scaun AGR bine configurat cu șezut extensibil și este de apreciat că deși Crossland X este construit pe platforma lui Peugeot 2008, interiorul este diferit, fiind în ton cu filozofia Opel.
Astfel, sistemul multimedia Radio Navi 5.0 IntelliLink (standard la echiparea de top Ultimate) cu două prize USB are ecranul tactil de 7 inci încastrat în bord între cele două guri de ventilație. Față de 2008, există un bloc de comenzi pentru climatizare cu butoane clasice însă se păstrează afișajul diverselor informații de la climatizare pe display. Layoutul este similar cu ce întâlnim la Opel Astra de exemplu, fiind în stilul Opel. Mai remarcăm poziția ideală a butonului pentru încălzirea volanului situat chiar pe volan (pachet de iarnă 300 euro, inclusiv scaune încălzite). Din echiparea standard nu lipsește sistemul de asistent de bandă care te avertizează tot timpul destul de sonor dacă ai călcat marcajul dintre benzi.
Apasă 3 pentru performanțe și consum
Comentați?