Până aici, totul sună „nemțește“ de bine, dar cum se mișcă e-Crafter? În oraș, excepțional de bine. La gol, la pornirile de la semafor, „mănâncă“ atât de repede primii 50 m, încât pariez că dieselul nu-i face față. Este o senzație aproape ireală de accelerație rapidă combinată cu liniștea proverbială pentru motoarele electrice, care nu-ți induce oboseală după o zi de lucru.
Totul despre Renault Clio electric și Captur plug-in!
Transmisia automată are o singură treaptă, deci zero șocuri și nici nu există moduri de rulare, dezi zero bătăi de cap. Astfel, nemții au optimizat recuperarea energiei, care, la gol, se simte ca o puternică frână de motor, încărcând suplimentar bateria. În rest – direcția și suspensia sunt asemănătoare cu cele ale versiunii diesel, pe care am testat-o deja în detaliu.
La ieșirea din oraș, trebuie să fii conștient de viteza maximă de 90 km/h și de faptul că, pe măsură ce te depărtezi de 50 km/h, accelerația se mai domolește din pricina suprafeței frontale mari. Odată înțeles acest aspect, e-Crafter te poate duce fără probleme între două localități aflate la 120 km distanță (gol) sau la 80 km (plin ochi).
Pentru distribuție urbană, e-Crafter este senzațional. Rapid, relaxant la condus și cu suficientă autonomie pentru 2-3 zile de lucru, vanul se achită perfect de toate sarcinile. [/mb_verdict][/mb_plusminus]
| Fișă tehnică | |
|---|---|
| Model | Volkswagen e-Crafter |
| Sistem de propulsie | motor electric sincron (EM85), cu magneți permanenți, dispus anterior transversal |
| Putere max. (CP/rpm) | 136/3.500-12.500 |
| Cuplu max. (Nm/rpm) | 290/0-3.500 |
| Transmisie | față |
| Cutie de viteze | 1 treaptă, raport demultiplicare 11,5:1 |
| L/l/h (mm) | 5.986/2.040/2.590 |
| Ampatament (mm) | 3.640 |
| Volum compartiment de marfă (mc) | 10,7 |
| L/l/h compartiment de marfă (mm) | 3.201/1.832/1.861 |
| Masă la gol/sarcină utilă (kg) | 2.502/998 |
| Masă remorcabilă (kg) | 3.500 |
| Anvelope | 235/65 R16 |
| Frâne f/s | discuri |
| Suspensie f/s | independentă McPherson/rigidă, cu bară stabilizatoare |
| Accelerație 0-60 km/h (s) | nc |
| Viteză maximă (km/h) | 90 |
| Capacitate baterie (kWh) | 35,8 |
| Consum mediu NEDC (kWh/100 km) | 21,5 |
| Autonomie NEDC (km) | 173 |
| Măsurători tuttoTrasporti(*) | măsurătorile au fost realizate cu o încărcătură de 749 kg |
| Viteză maximă și accelerații | |
| Viteză maximă (km/h) | 89,2 |
| 0-60 km/h (s) | 7,64 |
| 0-400 m (s) | 22,13 |
| 0-1.000 m (s) | 46,35 |
| Reprize | |
| 70-80 km/h (s) | 3,10 |
| 400 m, de la 70 km/h (s) | 16,82 |
| 1.000 m, de la 70 km/h (s) | 41,03 |
| Frânare | |
| De la 80 km/h (s) | 33,2 |
| De la 90 km/h (s) | 41,6 |
| Consum | |
| În oraș/drum național/autostradă (kWh/100 km) | 34,6/41,7/41,2 |
| Consum în test (kWh/100 km) | 38,9 |
| Autonomie urban/național/autostradă (km) | 99/82/83 |
| Autonomie medie (km) | 88 |
| Mase și diametru de bracaj | |
| Masă la gol/sarcină utilă (kg) | 2.601/899 |
| Diametru de bracaj s/d (m) | 14,2/14,3 |
| Zgomot interior | |
| la 90 km/h (dB(A)) | 67,9 |
| Costuri și garanție | |
| Impozit anual (lei/an) | 0 |
| Interval revizii (km) | nc |
| Costuri revizii 60.000 km (lei fără TVA) | nc |
| Garanție | 3 ani fără limită de km |
| Preț (euro fără TVA) | 62.510 |
| (*) măsurătorile au fost realizate cu o încărcătură de 749 kg |
Comentați?