Șapte state membre – Danemarca, Spania, Franța, Luxemburg, Olanda, Portugalia și Suedia – au cerut Uniunii Europene să mențină o cale clară și ambițioasă către electrificare. Țările se opun oricărei noi relaxări a reglementărilor incluse în ”Pachetul auto” propus de Comisia Europeană în luna decembrie 2025, în ciuda apelurilor din partea Germaniei și a altor țări pentru concesii suplimentare
Cele 7 state se opun oricărei slăbiri semnificative a obiectivului inițial care impune ca toate vehiculele nou înmatriculate, începând cu 2035, să emită zero grame de CO₂ pe kilometru, o măsură adesea denumită ”eliminarea treptată a mașinilor cu ardere internă”.
Țările avertizează că orice altă abatere de la eliminarea treptată a mașinilor cu ardere internă ar reprezenta o greșeală strategică. Într-o scrisoare comună, citată de AFP, acestea solicită în schimb UE să își mențină cursul ambițios către vehiculele electrice cu baterii.
Coaliția de state subliniază că UE trebuie să rămână pe o cale clară și ambițioasă către electrificare. Țările avertizează că orice slăbire suplimentară a obiectivelor de CO₂ în sectorul auto ar submina integritatea și previzibilitatea reglementărilor menite să reducă emisiile provenite de la vehiculele cu motor.
Criza energetică actuală servește drept dovadă clară a faptului că reducerea dependenței Europei de combustibilii fosili este o necesitate absolută, continuă scrisoarea, potrivit AFP. „Electrificarea nu este doar un obiectiv de politică climatică, ci și necesară pentru securitatea noastră energetică”, afirmă cele șaptestate membre UE.
În cadrul Pachetului Auto, unele vehicule hibride și cu motor cu ardere internă ar putea fi înmatriculate și după 2035, dacă emisiile lor de CO₂ sunt compensate integral printr-un sistem de credite. Aceasta ar putea include utilizarea de combustibili curați, oțel verde produs în UE și/sau supercredite pentru vehicule electrice mici cu o lungime maximă de 4,20 metri.
În practică, aceasta înseamnă că emisiile de CO₂ trebuie reduse oficial cu 90% în loc de 100%, deși compensarea celorlalte 10% prin intermediul sistemului de credite se așteaptă să fie o provocare. În plus, pachetul include planuri pentru cote ridicate de vehicule electrice pentru flotele companiilor mari.
Unele țări, în special Germania, Italia și Republica Cehă, se opun de mult timp planurilor Comisiei Europene. Cererile lor includ cerințe mai puțin stricte pentru vehiculele hibride plug-in, modificări ale mecanismului planificat de compensare pentru emisiile de CO₂ după 2035 și obiective intermediare mai flexibile. În același timp, Guvernul german respinge atât supercreditele pentru vehiculele electrice cu o lungime sub 4,20 metri propuse de Comisia Europeană și susținute de Grupul VW, cât și regulamentul planificat pentru flotele companiilor cu cote stricte de vehicule electrice.
Grupul PPE din Parlamentul European solicită, de asemenea, modificarea Pachetului Auto, solicitând reduceri reale de 90% ale emisiilor de CO₂ fără un sistem de credite. Acest lucru ar asigura efectiv un viitor pentru autoturismele pe benzină și motorină.
CITEȘTE ȘI:
Producătorii auto germani rămân în urma în competiție. Afacerile lor își pierd profitabilitatea
Comentați?