În timp ce Franța și Germania au ajuns recent la un compromis privind viitorul industriei auto europene, Toyota pledează pentru o abordare mai deschisă a preferinței comunitare. Constructorul japonez solicită integrarea unor parteneri industriali precum Marea Britanie, Turcia și Japonia în viitoarele mecanisme de sprijin, cerând totodată mai multă flexibilitate în privința obiectivelor de reducere a emisiilor de CO2 la orizontul anului 2035.
Aflată într-o poziție delicată pe segmentul electric în Europa, compania niponă încearcă să-și asigure un loc în noile reglementări europene. Compromisul franco-german anunțat pe 16 octombrie cu privire la obiectivele de CO2 și preferința europeană nu întrunește unanimitatea în rândul producătorilor auto. Toyota Motor Europe propune înlocuirea principiului „Made in Europe” cu cel de „Made with Europe” (Fabricat cu Europa), pentru a recunoaște contribuția mai multor parteneri comerciali și industriali ai Uniunii Europene.
Această poziție survine în contextul în care Bruxelles-ul lucrează la definirea Industrial Accelerator Act, un proiect legislativ menit tocmai să favorizeze producția europeană în alocarea anumitor ajutoare publice.
Pentru Toyota, o preferință europeană limitată strict la frontierele comunitare riscă să penalizeze constructorii care investesc de câteva decenii pe continent. Grupul reamintește, în acest sens, că deține opt uzine în Europa și produce vehicule în alte cinci unități partenere. Compania are peste 25.000 de angajați direcți și colaborează cu mai bine de 450 de furnizori europeni. „Toyota nu este un oaspete în Europa. Suntem un constructor european și ne dorim ca industria auto europeană să aibă succes”, afirmă Yoshihiro Nakata, președinte și CEO al Toyota Motor Europe.
O piață de 31 de milioane de vehicule alături de parteneri de încredere
Potrivit Toyota, competitivitatea industrială a Europei trebuie să se bazeze pe o cooperare extinsă cu anumite țări partenere. Producătorul citează explicit Marea Britanie, Turcia și Japonia. Prin integrarea acestor piețe, grupul estimează că spațiul economic vizat ar reprezenta aproximativ 31 de milioane de vehicule, o dimensiune considerată necesară pentru a concura cu marile blocuri auto globale.
Această solicitare fermă vine în contextul în care compromisul franco-german prevede posibilitatea de a include Marea Britanie în perimetrul „Made in Europe”, sub anumite condiții, însă nu rezervă același tratament pentru Turcia și Japonia. Poziția Toyota ar putea, așadar, să alimenteze dezbaterile de la Bruxelles. Grupul își dorește în mod special ca investițiile realizate în cercetare, inginerie și lanțurile de aprovizionare să fie mai bine luate în calcul în criteriile care definesc contribuția industrială europeană.
Mai multă flexibilitate privind emisiile de CO2
Dincolo de protecționismul european, Toyota cere și o adaptare a calendarului legislativ. Constructorul consideră că obiectivele de reducere a emisiilor trebuie să țină cont de cererea reală a șoferilor și de capacitățile industriale.
Conform proiecțiilor înaintate de Toyota, mașinile complet electrice ar putea reprezenta aproximativ 45% din vânzările de vehicule noi în Europa în 2030, în condițiile în care cerințele de reglementare actuale impun o pondere de peste 55%. Pentru a evita penalitățile și pentru a permite producătorilor să își adapteze treptat gamele, Toyota propune o perioadă de conformare de cinci ani, între 2028 și 2032.
Pentru perspectiva anului 2035, grupul susține un obiectiv de reducere cu 90% a emisiilor de CO2, însoțit de mecanisme de flexibilitate care să includă carburanții regenerabili și oțelul cu amprentă redusă de carbon. Toyota își dorește ca vehiculele care funcționează exclusiv cu anumiți carburanți regenerabili eligibili să poată fi considerate vehicule cu emisii zero în cadrul normelor europene. De asemenea, constructorul solicită un tratament specific pentru vehiculele utilitare ușoare, propunând o reducere a emisiilor de 35% în 2030 și de 80% în 2035, alături de un sistem de calcul multianual.
CITEȘTE ȘI:
Rabla Auto 2026: AFM a aprobat ecotichete în valoare de 16,297 milioane lei
Grupul BMW dă startul producției de baterii de înaltă tensiune în China
Comentați?