Uniunea Europeană se confruntă cu un aflux fără precedent de vehicule chinezești, înregistrând o creștere spectaculoasă de 151% a importurilor de autoturisme din China în luna august, conform celor mai recente date Eurostat.
Acest salt masiv de livrări către Europa vine pe fondul unei transformări structurale profunde a pieței auto globale: confruntați cu o prăbușire severă a cererii pe plan intern, constructorii chinezi își redirecționează agresiv producția către piețele externe, transformând spațiul comunitar în principala lor destinație comercială.
Exporturile, colac de salvare pentru industria chineză
Datele Asociației Chineze a Constructorilor de Automobile indică o discrepanță uriașă între consumul intern și cererea externă pentru vehiculele produse în China. În luna septembrie, atât producția, cât și vânzările totale au scăzut cu sub 9% în ritm anual, ajungând la 2,9 milioane de unități. De la începutul anului, volumele totale s-au contractat cu 4,5%, atingând pragul de 23 de milioane de unități. Această scădere globală ascunde însă o prăbușire masivă a pieței interne din China, care a înregistrat o scădere de 26% în septembrie și un declin agregat de 22% pe primele nouă luni ale anului. Pentru a compensa aceste pierderi, industria chineză livrează masiv peste hotare, ceea ce a dus la o creștere a exporturilor totale cu 61,5% în septembrie și cu 67% de la începutul anului, volumul total al mașinilor depășind pragul de 8,2 milioane de unități.
Vehiculele cu energii noi devin motorul expansiunii
Vehiculele cu energii noi, categorie ce include mașinile complet electrice și cele hibride plug-in, au devenit motorul principal al acestei expansiuni. În luna septembrie, acestea au reprezentat 54% din livrările lunare ale Chinei. Exporturile din această categorie au crescut cu 157%, atingând 571.000 de unități și depășind vehiculele cu motoare termice, ale căror exporturi au crescut cu doar 12%. Pe parcursul primelor nouă luni, China a exportat 4 milioane de vehicule ecologice și 4,19 milioane de vehicule pe benzină sau motorină. Din totalul vehiculelor verzi destinate pasagerilor, modelele complet electrice rămân majoritare, cu 2,4 milioane de unități, în timp ce hibridele plug-in recuperează rapid teren, înregistrând o creștere de 148% și atingând 1,5 milioane de unități exportate.
Europa stabilește un nou record de importuri
Presiunea acestor exporturi se resimte cel mai acut în Europa. În luna august, importurile de autoturisme din China în Uniunea Europeană au crescut la 227.810 unități, comparativ cu doar aproximativ 90.000 de unități în aceeași lună a anului trecut. Evoluția pe primele opt luni evidențiază un avans fără precedent, Uniunea Europeană importând deja peste 1,1 milioane de autoturisme chineze. Astfel, în doar opt luni, volumul a depășit întregul record înregistrat pe tot parcursul anului precedent, fiind pentru prima dată când importurile de autoturisme din China trec de pragul de 1 milion de unități într-un an calendaristic.
Schimbare radicală de paradigmă pe piața europeană
Structura importurilor europene din primele opt luni arată o orientare clară către tehnologiile electrificate. Mașinile hibride au înregistrat o creștere de 177% în august, ajungând la aproape 91.500 de unități, în timp ce mașinile complet electrice au bifat o creștere similară, cu peste 115.000 de unități livrate într-o singură lună. În schimb, mașinile cu motoare exclusiv termice au avut o creștere mai temperată, de 32,6%, însumând 21.003 unități în august.
Această distribuție subliniază o reconfigurare majoră pentru piața europeană. În prezent, mașinile hibride reprezintă 43% din totalul importurilor din China, cele electrice dețin o pondere de 42%, în timp ce motoarele clasice pe benzină sau motorină au pierdut masiv din teren, la doar 15% din total. Situația este complet diferită față de cea de acum zece ani, când mașinile cu motoare termice reprezentau 77% din totalul importurilor auto chineze în Europa, chiar dacă volumul lor total de atunci nu atingea nici măcar pragul de 100.000 de unități pe an.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?