Guvernul german a decis să își extindă programul de sprijin pentru achiziționarea de vehicule electrificate. Obiectivul declarat este de a permite gospodăriilor cu venituri mici și medii să acceseze o mașină electrică nouă, revitalizând în același timp o piață auto aflată în dificultate. Această strategie include acum vehiculele hibride plug-in și vehiculele echipate cu extensie de autonomie, fără a exclude modelele importate, inclusiv cele din China.
Spre deosebire de alte țări europene, cum ar fi Franța, Germania nu condiționează acordarea noilor subvenții pentru vehiculele electrificate.
În cadrul acestui nou program, Berlinul intenționează să acorde o subvenție cuprinsă între 1.500 și 6.000 de euro per vehicul, în funcție de tehnologia utilizată. Bugetul total alocat se ridică la 3 miliarde de euro, ceea ce ar putea sprijini achiziționarea a aproximativ 800.000 de vehicule electrificate până în 2029.
Principiul este simplu:
- 3.000 de euro pentru un vehicul 100% electric cu baterie (BEV)
- 1.500 de euro pentru un vehicul electric hibrid plug-in (PHEV) sau un vehicul echipat cu extensie de autonomie
Subvențiile se aplică atât achiziționării, cât și leasingului pe termen lung de vehicule noi, fără o limită superioară a prețului de listă. În schimb, vehiculul trebuie păstrat timp de cel puțin 36 de luni. Cererile pot fi depuse retroactiv pentru vehiculele înmatriculate începând cu 1 ianuarie.
Criterii pentru hibridele plug-in și electricele cu autonomie extinsă
Includerea modelelor hibride plug-in și vehiculelor cu extensie de autonomie – vehicule electrice echipate cu un motor cu ardere internă mic, utilizat exclusiv pentru reîncărcarea bateriei – este, însă, supusă unor criterii stricte.
Pentru a fi eligibile, aceste modele trebuie să aibă emisii de CO2 sub 60 g/km sau să ofere o autonomie electrică minimă de 80 km. Ministerul federal al Mediului, Carsten Schneider, a anunțat că este în curs de analiză o revizuire a regulilor pentru noile vehicule hibride plug-in, începând cu 1 iulie, cu o evaluare bazată pe emisiile în condiții reale de conducere.
Sprijinirea gospodăriilor și a industriei auto
Ministrul Mediului consideră că acest program abordează o dublă provocare: socială și industrială.
„Acest ajutor va permite gospodăriilor care nu și-ar putea permite un vehicul electric fără sprijin public să facă pasul decisiv, consolidând în același timp industria auto națională”, a declarat el.
Se așteaptă ca de această schemă să beneficieze în special producători precum Volkswagen, Renault și Stellantis, care accelerează lansarea unor modele electrice mai accesibile. VW ID, Polo și Renault 5 E-Tech, anunțate la aproximativ 25.000 de euro, sunt exemple ale noii generații de vehicule electrice destinate pieței de masă.
Mașinile electrice din China sunt eligibile
Spre deosebire de alte țări europene, Germania nu are în vedere nicio excludere care să vizeze vehiculele importate, inclusiv cele din China.
„Sunt convins de calitatea mărcilor europene și germane. Nu văd un aflux masiv de producători chinezi, nici în ceea ce privește cifrele de vânzări, nici pe drumurile noastre. Prin urmare, alegem să înfruntăm concurența fără restricții”, a declarat ministrul Mediului.
Vânzările mărcile din China continuă să crească în Europa, în ciuda tarifelor impuse de Uniunea Europeană, datorită costurilor de producție foarte competitive. Bruxelles-ul ia în considerare chiar înlocuirea acestor tarife cu un sistem de prețuri minime. Această abordare germană contrastează puternic cu cea a Regatului Unit sau a Franței, unde schemele de stimulare exclud efectiv unele vehicule chinezești prin impunerea unor criterii de mediu stricte privind amprenta de carbon a bateriei și a ansamblului.
Importatorii regretă excluderea vehiculelor electrice second-hand
Deși schema este în general bine primită de industrie, aceasta a atras și critici. Asociația Germană a Importatorilor de Autovehicule (VDIK) deplânge în special excluderea vehiculelor electrice second-hand recente din programul de stimulare.
„Gospodăriile cu venituri mici și medii cumpără cel mai adesea un vehicul second-hand. Un vehicul electric second-hand înlocuiește, în general, un model cu motor cu ardere internă și, prin urmare, contribuie direct la obiectivele climatice ale guvernului”, spune Imelda Labbe, președinta VDIK.
Organizația salută însă includerea vehiculelor hibride plug-in în schemă, considerând în același timp că nivelul stimulentelor ar trebui să fie mai mare, având în vedere capacitatea lor de a acoperi utilizarea zilnică în modul electric.
CITEȘTE ȘI:
Angajament pentru România – BMW România investeşte în modernizarea biroului propriu din Băneasa
Danemarca. Mașinile electrice au dominat clasamentul modelelor cele mai bine vândute
Comentați?