Vehiculele electrice pot juca un rol major în reducerea emisiilor provenite de la flote, dar succesul electrificării este rareori decis de vehiculul în sine, spun specialiștii în managementul flotelor. În majoritatea cazurilor, totul se reduce la cât de eficient este planificată și gestionată infrastructura de încărcare.
Pentru flote, încărcarea la sediu este adesea locul unde se determină performanța operațională pe termen lung și controlul costurilor. Dacă este bine realizată, aceasta asigură că vehiculele sunt pregătite pentru fiecare schimbare, reducând în același timp dependența de încărcarea publică cu costuri mai mari.
Iată cinci cinci aspecte pe care companiile cu flote ar trebui să le ia în considerare atunci când își decis să-și dezvolte o infrastructură proprie de încărcare a mașinilor electrice.
Punctul de plecare: datele telematice
Înainte de a instala un singur punct de încărcare, companiile au nevoie de o imagine clară a modului în care funcționează efectiv vehiculele. Fără aceasta, deciziile privind infrastructura se bazează pe presupuneri mai degrabă decât pe dovezi, iar presupunerile duc la cheltuieli excesive sau la livrare insuficientă.
Potrivit specialiștilor în managementul flotelor, datele telematice reprezintă cel mai detaliat punct de plecare, dezvăluind modele de călătorie, kilometrajul zilnic, timpii de staționare și perioadele de nefuncționare. În cazul în care nu sunt implementate sisteme telematice, profilurile operaționale, realizate din datele șoferilor, tipurile de rute și cerințele de încărcare, pot oferi o bază solidă acolo unde datele live sunt limitate.
O evaluare structurată a compatibilității vehiculelor electrice ajută flotele să determine ce vehicule sunt pregătite pentru electrificare, ce mijloace de încărcare sunt cu adevărat necesare și ce economii de emisii de carbon și costuri sunt realiste. În multe cazuri, procesul arată că vehiculele petrec mai mult timp în parcare decât presupun managerii de flotă, ceea ce schimbă complet calculul privind viteza de încărcare și scara infrastructurii.
Capacitatea amplasamentului
Cunoașterea a ceea ce poate suporta de fapt amplasamentul este la fel de importantă ca și cunoașterea nevoilor flotei. Conexiunea existentă la rețea stabilește o limită superioară pentru numărul de vehicule care se pot încărca simultan, iar depășirea acesteia fără intervenție creează atât riscuri de siguranță, cât și întârzieri în proiect.
O evaluare profesională a amplasamentului ar trebui să stabilească capacitatea disponibilă, să identifice orice constrângeri în infrastructura electrică existentă și să modeleze cum va arăta cererea pe măsură ce flota crește. În cazul în care capacitatea rețelei este limitată, această evaluare va determina, de asemenea, dacă gestionarea inteligentă a încărcării poate rezolva problema sau dacă o modernizare a conexiunii este inevitabilă.
Potrivit specialiștilot în managementul flotelor, înțelegerea timpurie a acestui lucru oferă companiilor timp să planifice dezvoltarea infrastructurii de încărcare, evitând astfel apariția unor probleme chiar în mijlocul proiectului.
Cerințele operaționale
Electrificarea flotei nu este un proiect tehnologic. Este unul operațional. Infrastructura trebuie să funcționeze în funcție de ture, timpii de rotație a vehiculelor, programele de întreținere și mixul de vehicule utilizate.
O operațiune într-o singură tură, cu un timp de staționare previzibil peste noapte, are cerințe foarte diferite față de situația în care vehiculele funcționează non-stop și care se întorc la sediu la intervale imprevizibile. În mod similar, o flotă care trece de la utilitare ușoare termice la modele electrice va trebui să știe că cerințele de energie și cele de spațiu fizic sunt semnificativ diferite.
Aceasta este, de asemenea, etapa în care trebuie luate în considerare programele de încărcare. Alinierea încărcării vehiculelor la perioadele cu costuri energetice mai mici, cum ar fi tarifele peste noapte în afara orelor de vârf, poate avea un efect semnificativ asupra costurilor de funcționare în timp. Această aliniere funcționează numai dacă reflectă modul în care vehiculele se deplasează efectiv.
Proiectarea infrastructurii potrivite
Odată ce datele sunt analizate, amplasamentul este evaluat și cerințele operațional sunt stabilite, companiile sunt în măsură să proiecteze infrastructura potrivită. Greșeala frecventă este de a opta pentru cele mai rapide și mai puternice încărcătoare disponibile. Viteza costă bani în hardware, instalare și cererea de la rețea și este justificată doar acolo unde modelele operaționale o impun cu adevărat.
Pentru majoritatea infrastructurilor instalate la sediul companiilor, încărcările mai lente integrate în amplasamentele disponibile, în ferestrele de întreținere sau în timpul parcării peste noapte oferă aceeași disponibilitate a vehiculului la un cost mai mic. Stațiile mai puternice ar trebui implementate selectiv, acolo unde timpii de întoarcere sunt scurți, iar perioada de staționare este limitată.
Amenajarea zonei de încărcare și gestionarea cablării necesită o atenție egală. Cablurile care traversează rutele sau pasarelele vehiculelor creează riscuri de siguranță și uzură a echipamentelor. Soluțiile fizice, cum ar fi suporturile de cabluri aeriene, canalele încastrate în sol și crearea unor zone de încărcare dedicate, reduc pericolele și protejează investiția.
Gestionare inteligentă
Infrastructura de încărcare la sediu ar trebui tratată ca parte a unei strategii energetice mai ample, nu drept una independentă. Platformele inteligente de gestionare a încărcării distribuie energia între vehicule în funcție de prioritate și disponibilitate, evitând vârfurile de cerere și reducând dependența de energia electrică la tarife de vârf.
Specialiștii în managementul flotelor consideră că gestionarea eficientă a energiei elimină frecvent nevoia modernizărilor rețelei care altfel ar fi necesare, duce la o economie semnificativă de costuri și timp, în special pentru sediile din zonele cu rețea restricționată.
Companiile ar trebui, de asemenea, să planifice din timp infrastructura fizică pentru o eventuală extindere viitoare. Lucrările de construcție au o pondere substanțială în costurile de instalare și cauzează perturbări operaționale. Instalarea unei capacități suplimentare în timpul construcției inițiale face ca adăugarea viitoare a punctelor de încărcare să fie mai rapidă și mai ieftină. Stocarea energiei în baterii și producerea de energie regenerabilă la fața locului sunt adăugiri din ce în ce mai viabile care pot stabiliza costurile energiei și pot îmbunătăți reziliența amplasamentului în timp.
CITEȘTE ȘI:
Soluțiile Ayvens simplifică mobilitatea și o aliniază obiectivelor de business ale companiilor
Deputații europeni actualizează cerințele privind ITP. Care sunt modificările?
Comentați?