Ascensiunea constructorilor auto chinezi în Europa capătă o nouă dimensiune în Regatul Unit. În septembrie 2026, mărcile din China au reprezentat 23% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi, conform datelor preliminare ale Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), centralizate de publicația Autocar. Această cotă de piață este acum suficient de mare pentru a zdruncina ierarhia tradițională a mărcilor și modelelor.
Cel mai spectaculos simbol al acestei schimbări vine de la Jaecoo. Cu 10.813 unități înmatriculate în septembrie, modelul Jaecoo 7 (foto) s-a impus drept cea mai vândută mașină din Regatul Unit, devansând Tesla Model 3 (9.929 de unități) și Ford Puma (6.958 de unități). SUV-ul mărcii deținute de grupul Chery ocupase deja prima poziție în luna martie. Astfel, modelul a reușit performanța de a domina piața în cele două luni esențiale pentru înmatriculările britanice (martie și septembrie), perioade care coincid tradițional cu schimbarea prefixului plăcuțelor de înmatriculare.
BYD urcă pe locul 2 în topul mărcilor
Ofensiva chineză nu se mai limitează doar la grupul Chery. BYD a înregistrat 20.140 de automobile în septembrie și a devenit a doua cea mai vândută marcă de pe piața britanică în cea de-a 9-a lună a anului. Constructorul chinez a depășit astfel Kia (18.399 de unități) și mai este devansat doar de Volkswagen, liderul lunii cu 25.972 de înmatriculări.
De asemenea, MG (proprietate a grupului chinez SAIC) își adjudecă un loc în top 10 cele mai vândute modele din țară cu SUV-ul HS, distribuit în 5.444 de unități. Pe segmentul vehiculelor electrice, BYD a plasat două modele în topul vânzărilor: Sealion 7 a ocupat poziția a treia (3.191 de unități), urmat imediat de modelul Seal, cu 3.184 de unități.
Această creștere agresivă are loc în contextul unei piețe britanice extrem de dinamice. Înmatriculările totale au crescut cu 12,1% în septembrie, atingând 350.518 autoturisme – cea mai bună performanță pentru o lună septembrie din 2017. În paralel, segmentul mașinilor electrice a stabilit un record istoric de 99.199 de unități (+36,3%), obținând o cotă de piață de 28,3%. Modelele plug-in hybrid au înregistrat o evoluție și mai spectaculoasă, cu un salt de 55,7% (până la 59.563 de unități), dinamică susținută din plin de modele chinezești precum Jaecoo 7 și BYD Seal U.
Chery începe să prindă rădăcini … industriale
Performanța comercială este dublată acum de investiții locale directe. Grupul Chery a deschis un centru de cercetare și dezvoltare în cadrul complexului de testare UTAC de la Millbrook (Bedfordshire). Scopul declarat al grupului este de a adapta sistemele de asistență la conducere și setările șasiului la cerințele specifice ale pieței britanice, dezvoltând în paralel și o rețea logistică dedicată pieselor de schimb.
Mai mult decât atât, Chery a semnat un memorandum de înțelegere cu Nissan privind posibilitatea de a produce o parte din vehiculele sale în uzina constructorului japonez din Sunderland, iar Jaecoo 7 s-ar putea număra printre modelele vizate pentru producția locală.
De remarcat faptul că situația din Regatul Unit merită o atenție deosebită deoarece țara nu mai face parte din Uniunea Europeană și, prin urmare, nu aplică tarifele vamale compensatorii impuse de Bruxelles vehiculelor electrice fabricate în China. Cu aproape o mașină nouă din patru vândută de o marcă chineză în septembrie, piața britanică oferă o avanpremieră clară a modului în care se poate reconfigura întreaga piață auto europeană.
Posibile taxe vamale la import
Cu toate acestea, ministrul britanic al Comerțului, Jonathan Reynolds, lucrează la potențialele taxe vamale impuse mașinilor importate din China, relatează The Times, citând îngrijorările că producătorii auto chinezi vând în Regatul Unit vehicule sub costul de producție.
”Vom continua să colaborăm strâns cu industria astfel încât abordarea noastră să reflecte interesele naționale și cele ale sectorului auto”, a indicat un purtător de cuvânt al Guvernului britanic.
Miniștrii britanici sunt pregătiți să impună taxe vamale similare cu cele de 45% impuse de UE vehiculelor electrice din China, a informat The Times, pentru a evita barierele impuse importurilor cheie prin legislația ”Made in Europe”, care ar putea afecta companiile din Regatul Unit ce vând în blocul comunitar.
CITEȘTE ȘI:
Votul decisiv pe „Pachetul Auto” din Parlamentul European a fost amânat
Comentați?