În viitoarea Lege privind Acceleratorul Industrial, Comisia Europeană va include o serie de prevederi prin care subvențiile acordate pentru mașini electrice cu baterie, vehicule hibride și cu pile de combustie vor fi condiționate de asamblarea lor în UE, iar 70% dintre componente trebuie produse local.
Propunerea Comisiei Europene va introduce o nouă politică industrială, așa cum au cerut recent Volkswagen și Stellantis. Conform proiectului, prezentat de Financial Times, vehiculele care beneficiază de astfel de subvenții – sau cele achiziționate sau închiriate de autoritățile publice – trebuie asamblate în UE. În plus, Comisia intenționează să impună ca o pondere de cel puțin 70% dintre componentele acestor vehicule (cu excepția bateriei) să fie fabricate tot în UE, proporția fiind determinată valoric. Totodată, Comisia intenționează să impună ca mai multe componente cheie ale bateriei vehiculului să provină din Uniunea Europeană.
Cu toate acestea, pragul de 70% pentru componente este încă încă discuție, ceea ce înseamnă că această cifră ar putea fi modificată.
Așa-numita Lege privind Acceleratorul Industrial (Industrial Accelerator Act), care va include acest prevederi, va fi prezentată de Comisie pe 25 februarie. Legea se va aplica și altor sectoare, inclusiv construcțiilor și industriei grele.
Viitoarea legislațiae își propune să protejeze industriile UE prin impunerea luării în considerare a emisiilor de CO₂ în procesele de achiziții publice. Raționamentul din spatele acestui fapt este clar: sectorul de producție al UE se confruntă cu o presiune semnificativă din partea concurenței chineze mai ieftine, a prețurilor ridicate la energie și a costurilor de conformare cu regulamentele stricte ale Uniunii privind clima.
Cei mai mari producători auto din Europa, Volkswagen și Stellantis, au militat public pentru o astfel de inițiativă. La începutul acestei luni, directorul general al VW, Oliver Blume, și directorul general al Stellantis, Antonio Filosa, au trimis o scrisoare comună Comnisiei Europene, prin care solicitau ca producția internă să fie prioritizată în reglementările climatice ale UE. De asemenea, au propus stimulente financiare, precizând: că ”fiecare vehicul electric cu baterie «Fabricat în Europa» ar trebui să primească un bonus de CO₂”.
Cu toate acestea, nu toți producătorii auto europeni susțin astfel de politici de subvenționare. BMW, de exemplu, a avertizat că aceste reglementări ar putea crea inutil costuri și birocrație. Alți producători, potrivit Financial Times, solicită o regulă „Fabricat în Europa” mai flexibilă, care să se extindă dincolo de UE, pentru a include centre de producție precum Turcia, Regatul Unit sau Maroc, și parteneri comerciali cheie, precum Japonia.
CITEȘTE ȘI:
Leasingul social a stimulat piața vehiculelor electrice din Franța
Comentați?