Comisia Europeană (CE) pregătește revizuirea unor aspecte din Regulament privind standardele de emisii de CO2 pentru autoturisme și camionete, iar în acest scop a deschis o consultare publică pentru a da posibilitate publicului și părților interesate, inclusiv celor care vor fi direct afectați de această inițiativă, să își prezinte opiniile și contribuțiile.
La consultare sunt invitate toate persoanele și organizațiile, însă se solicită contribuții în special din partea administrațiilor naționale din UE, a industriei autovehiculelor, a industriei combustibililor și energiei, a ONG-urilor din domeniul mediului, a organizațiilor de consumatori și utilizatori de vehicule, a partenerilor sociali și a instituțiilor academice și de cercetare.
Normele UE privind standardele de performanță în materie de emisii de CO2 pentru autoturismele și camionetele noi reprezintă o politică esențială pentru reducerea acestora din transportul rutier și pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii. Comisia Europaenă spune că revizuirea normele actuale se va face pe baza unei analize concrete, ținând cont de toate evoluțiile tehnologice relevante și de importanța unei tranziții viabile din punct de vedere economic și echitabile din punct de vedere social către o mobilitate cu emisii zero.
Evaluarea este un exercițiu retrospectiv care se va axa pe acele dispoziții și elemente ale regulamentului care au fost deja puse în aplicare. Evaluarea va include, de asemenea, o analiză a potențialului de simplificare și de reducere a sarcinii de reglementare.
Flexibilități suplimentare pentru constructorii auto
Potrivit Comisiei Europene, în condițiile în care sectorul autovehiculelor trece printr-o transformare structurală cu o viteză fără precedent și de mare amploare într-un context geopolitic dificil și din ce în ce mai volatil, ar putea fi necesare flexibilități suplimentare pentru ca producătorii să respecte standardele privind emisiile de CO2 pentru vehiculele ușoare, fără a afecta semnalul de piață pe termen lung dat de aceste standarde.
Din aceleași motive, simplificarea regulamentului și reducerea sarcinii sale administrative ar trebui să sprijine sectorul în tranziția sa. De asemenea, în 2024, Curtea de Conturi Europeană a formulat recomandări privind o posibilă simplificare și reducere a sarcinii administrative a regulamentului printr-o mai bună utilizare a instrumentelor electronice pentru colectarea și verificarea datelor de monitorizare.
În plus, atingerea obiectivului de neutralitate climatică pentru autoturisme până în 2035 va necesita o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, în care e-combustibilii au un rol de jucat și în care toate evoluțiile tehnologice relevante vor fi luate în considerare.
Necesitatea practică a unei acțiuni la nivelul UE
Acțiunea UE de revizuire a Regulamentului privind standardele de emsii de CO2 este justificată, în opinia CE, deoarece există o piață unică pentru autoturismele și vehiculele utilitare ușoare noi. Acest lucru face ca asigurarea unor acțiuni armonizate privind emisiile de CO2 pentru aceste vehicule la nivelul întregii piețe unice să fie mai eficientă din punctul de vedere al costurilor, datorită economiilor de scară. Este puțin probabil ca statele membre, acționând individual, să stabilească obiective într-un mod la fel de coerent, după cum o demonstrează tratamentul fiscal foarte diferit aplicat autoturismelor și camionetelor noi în UE.
Industria autovehiculelor are nevoie, de asemenea, de certitudine în materie de reglementare pentru a realiza investițiile de capital necesare pentru dezvoltarea și implementarea tehnologiilor cu emisii zero, pentru anticiparea și gestionarea schimbărilor și pentru sprijinirea recalificării și a tranzițiilor necesare de la un loc de muncă la altul ale lucrătorilor din lanțul valoric. Standardele la nivelul UE oferă investitorilor, partenerilor sociali, lucrătorilor și consumatorilor această certitudine și previzibilitate pe termen lung într-un mod care nu putea fi realizat la nivel național.
Studiu de impact
Pentru revizuirea unor aspecte ale Regulamentului privind standardele de emisii de CO2, CE va realiza un studiu, în care va fi evaluat impactul stabilirii unor praguri minime de eficiență energetică pentru vehiculele noi cu emisii zero. Studiul de impact va explora o varietate de opțiuni și le va compara cu scenariul de referință (și anume menținerea actualului regulament), acoperind în special următoarele aspectele:
– Flexibilitatea, simplificarea și reducerea sarcinii administrative. Studiul de impact va analiza opțiunile de raționalizare și simplificare a regulamentului pentru a permite producătorilor să își îndeplinească obiectivele în modul cel mai eficient din punctul de vedere al costurilor. Normele actuale de monitorizare și raportare vor fi revizuite pentru a simplifica modul lor de funcționare, inclusiv printr-o mai bună utilizare a instrumentelor digitale. Ca parte a opțiunilor de sprijinire a sectorului în tranziția sa, studiul de impact va evalua, de asemenea, dacă posibilele venituri din primele pentru emisiile suplimentare ar putea fi utilizate pentru a sprijini financiar sectorul transportului rutier și utilizatorii de transport.
– Obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 pentru 2035. Comisia va evalua progresele înregistrate în direcția atingerii obiectivelor de reducere cu 100 % a emisiilor, care se aplică începând cu 2035, ținând seama de evoluțiile tehnologice, inclusiv în ceea ce privește tehnologiile de reîncărcare pentru vehiculele hibride, precum și de importanța unei tranziții viabile din punct de vedere economic și echitabile din punct de vedere social către o mobilitate cu emisii zero.
– Rolul combustibililor. Politica privind combustibilii este un aspect important al decarbonizării transportului rutier, iar instrumentele juridice în vigoare ale UE reglementează separat emisiile de GES ale vehiculelor și cele ale combustibililor utilizați în transporturi. Atingerea obiectivelor de neutralitate climatică pentru 2035 va necesita o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, în care e-combustibilii au un rol de jucat. În acest sens, studiul de impact va analiza opțiunile privind rolul combustibililor, ținând seama de alte acte legislative ale UE și de nevoile altor sectoare cu mai puține alternative de decarbonizare, printre care aviația și transportul maritim.
CITEȘTE ȘI:
Zonă cu Emisii Reduse în București, unde va fi limitat accesul vehiculelor poluante. Proiect
Comentați?