Producătorul chinez de baterii, CATL, a demarat producția experimentală de celule de baterii la noua sa uzină din Debrecen (Ungaria). Proiectul a fost marcat anterior de numeroase amânări care au obligat constructorii auto europeni să apeleze, ca soluție de avarie, la livrări direct din China. Mai recent, investiția s-a lovit și de o serie de obstacole politice.
Conform precizărilor companiei, producția experimentală este rezultatul direct al îndeplinirii cu succes a tuturor condițiilor preliminare și a cerințelor de reglementare. Rolul acestei faze pilot este de a configura, optimiza și valida integral instalațiile de producție și procesele tehnologice înainte de lansarea producției de masă. În acest sens, primele două linii de producție ale uzinei au fost deja puse în funcțiune pentru teste.
Cu toate acestea, rămâne de văzut când va începe efectiv producția de masă la scară largă în Debrecen. În fabricile noi de profil, faza de testare tinde să dureze mai degrabă luni de zile decât săptămâni. Pe de altă parte, CATL este cel mai mare producător de celule de baterii la nivel mondial și dispune de o experiență vastă în domeniu. Clienții companiei așteaptă cu nerăbdare livrările: De exemplu, Mercedes-Benz a fost nevoit chiar să oprească producția modelului electric GLC în Bremen în această vară, deoarece CATL nu a putut furniza suficiente celule. Ca reacție, compania chineză și-a restructurat temporar lanțul de aprovizionare pentru a livra celule din China către Mercedes pentru modelele GLC și VLE.
CATL a anunțat proiectul din Debrecen în august 2022, aceasta fiind a doua sa fabrică de celule din Europa, alături de cea din Arnstadt (Germania), inaugurată la finele aceluiași an. Planul inițial prevedea investiții de 7,34 miliarde de euro și o capacitate anuală de producție de până la 100 GWh, cifre care o transformă în cea mai mare uzină CATL din afara Chinei. Fabrica din Debrecen urmează să aprovizioneze cu celule produse local constructorii Mercedes-Benz și BMW – care deține, la rândul său, o nouă fabrică de vehicule electrice în Debrecen –, precum și alți producători auto europeni. Construcția primei faze a început în 2023, însă startul producției, estimat inițial pentru primăvara anului 2026, a fost amânat de mai multe ori.
Pe parcursul fazei de extindere au apărut provocări suplimentare, inclusiv probleme legate de avize și reglementări de mediu. Locuitorii din zonă și organizațiile ecologiste au contestat autorizațiile de mediu, iar experții au criticat aspecte precum consumul masiv de apă, nivelul de zgomot și impactul asupra echilibrului hidrologic. În plus, în această vară, o deversare neconformă de ape uzate și o expunere ridicată la nichel în rândul angajaților au atras intervenția autorităților de reglementare. Deși producția de module de baterii fusese deja demarată, lansarea fabricării celulelor a necesitat un timp mai îndelungat.
Proiectul se confruntă, totodată, cu un climat politic din ce în ce mai critic. Guvernul condus de Viktor Orbán, care a pierdut alegerile în luna aprilie, sprijinise puternic transformarea Ungariei într-un hub european al bateriilor și reușise să atragă în țară mai mulți producători asiatici. După schimbarea politică, noua conducere aflată sub mandatul prim-ministrului Péter Magyar a anunțat controale stricte de mediu și reguli de supraveghere mai riguroase pentru industria bateriilor. Cu toate acestea, nu există dovezi clare care să facă o legătură directă între alternanța la guvernare și întârzierile CATL; compania subliniază că a obținut toate aprobările necesare pentru testare și că a remediat deficiențele identificate anterior.
CITEȘTE ȘI:
Cumpărătorii de vehicule rulate nu știu unde să raporteze o mașină cu kilometrajul fraudat
Comentați?