Renault, Stellantis și Volkswagen solicită Parlamentului European ca cerința de conținut european minim de 70% pentru vehicule – ”Fabricat în Europa” – să fie calculată exclusiv în aria geografică a continentului. Cei trei producători auto resping, însă, propunerea ca furnizorii să aibă o cerință separată de conținut minim doar pentru componente.
După alarma trasă de furnizorii de componente auto care se confruntă cu un colaps iminent, Renault, Stellantis și Volkswagen răspund… doar parțial. Cei trei constructori auto, care susțin că reprezintă peste 60% din producția europeană, și-au prezentat poziția comună într-un document trimis europarlamentarilor. Aceștia încep dezbaterile pe propunerea Comisiei privind strategia „Fabricat în Europa”, care cuprinde o cerință minimă de conținut local european pentru producția de vehicule.
Renault, Stellantis și Volkswagen susțin oficial cerința de conținut european de 70% propusă de Comisie, dar cer să fie aplicată doar modelelor electrice. În timp ce furnizorii francezi de componente doreau să o extindă la toată producția de automobile, Renault, Stellantis și Volkswagen se limitează la a susține propunerea Comisiei.
Singurul element nou din partea producătorilor este cerința ca Europa să fie definită strict în cadrul celor 27 de state membre plus țările asociate, precum Marea Britanie. În timp ce Comisia lua în considerare includerea țărilor terțe cu care Uniunea a semnat acorduri de liber schimb, cum ar fi Marocul sau Turcia. Țări în care Renault și Stellantis au o prezență puternică. Însă ei se tem că producătorii chinezii vor profita în mod necorespunzător, în ofensiva lor europeană, de bazele industriale pe care le stabilesc în prezent în aceste două țări. Prin urmare, Renault, Stellantis și Volkswagen pledează pentru o definiție strict europeană a Europei!
În orice caz, cei trei producători resping implicit o cerere majoră din partea furnizorilor de piese. Aceștia solicitau un conținut specific de 70% calculat pe componente. Renault, Stellantis și Volkswagen, dimpotrivă, pledează pentru un calcul global bazat pe valoarea totală a vehiculului, inclusiv cercetarea și dezvoltarea, ingineria, producția și componentele.
Pe strategia ”Fabricat ăn Europa”, Parlamentul urmează să publice un proiect de raport la începutul lunii septembrie, să emită amendamente și să organizeze un vot inițial în noiembrie, înainte de cel din plen, care va fi programat pentru decembrie sau ianuarie 2027. Consiliul European urmează să voteze pe această temă cel mai devreme în aprilie 2027.
CITEȘTE ȘI:
Producția de mașini din România a scăzut cu peste 11% în primele cinci luni
Producătorul american de mașini electrice Lucid amână extinderea în Europa
Comentați?