Stellantis anunță o nouă suspendare a producției. Criza de componente electronice provoacă, în mod oficial, perturbări „semnificative” în producția anumitor modele Fiat în Italia.
Această situație s-ar putea prelungi pe parcursul lunilor noiembrie și decembrie, afectând în mod special uzina de la Pomigliano d’Arco (Napoli), unde se asamblează Fiat Pandina – unul dintre cele mai bine vândute modele ale mărcii și cel mai popular vehicul din Italia. Blocajul vizează, de asemenea, și producția modelului 500 la uzina Mirafiori (Torino).
Uzina Mirafiori este însă oprită deja de trei săptămâni, începând de la jumătatea lunii octombrie, după ce a înregistrat mai multe zile de închidere în iunie, patru săptămâni de concediu de vară în august și noi întreruperi în septembrie. Sindicatul Fiom subliniază că adevărata problemă o reprezintă, de fapt, vânzările. Luând în calcul doar modelul Fiat 500, volumele sunt insuficiente pentru a asigura o activitate constantă.
Stellantis promitea inițial o producție cuprinsă între 100.000 și 120.000 de unități Fiat 500 pe an, înainte de a-și revizui treptat ambițiile la aproximativ 60.000 de unități pentru 2026. Chiar și acest obiectiv pare acum greu de atins, potrivit site-ului Ital Passion.
Uzinele de motoare, de asemenea afectate
Perturbările ar putea lovi și fabricile italiene de componente pentru motoare, în special pe cea din Termoli, unde sunt produse vechile linii motopropulsoare pentru Pandina și 500. Oficial, „Stellantis și Fiat tratează situația ca pe o prioritate absolută pentru a identifica soluții alternative și pentru a restabili treptat o funcționare normală”, a precizat grupul franco-italo-american.
În Franța, Stellantis a fost nevoit să suspende temporar, în octombrie, activitatea a patru uzine (Poissy, Mulhouse, Sochaux și Rennes), trimițând în șomaj tehnic sau parțial 8.300 de angajați și lucrători temporari. Situația a fost cauzată parțial de lipsa bateriilor, livrate cu intermitențe de uzina ACC din Douvrin (Pas-de-Calais), dar și de vânzările slabe ale unor modele aflate la sfârșit de carieră.
CITEȘTE ȘI:
Cum redefinește leasingul operațional full-service parcursul cumpărătorului de mașini
Un tânăr de 26 de ani este „Mecanicul Anului” 2026. A diagnosticat defecțiunea în 16 minute
Comentați?