Grupul Volkswagen își ajustează planificarea industrială pentru acest an, pe fondul unei cereri surprinzător de mari pentru vehiculele electrice. Conform declarațiilor lui Martin Sander, membru în Consiliul de Administrație responsabil pentru Vânzări, constructorul german va reduce producția de mașini cu motoare pe combustie la uzina principală din Wolfsburg, direcționând în schimb resursele către fabricile din Emden și Zwickau, specializate în asamblarea de vehicule electrice.
Această schimbare de dinamică vine într-un moment critic pentru gigantul auto, forțând conducerea să anuleze schimburile suplimentare planificate inițial la Wolfsburg – o fabrică dedicată exclusiv modelelor tradiționale cu motoare termice. În consecință, volumul de producție de aici nu va mai depăși pragul estimat de 600.000 de unități, urmând să stagneze la nivelul anului trecut, adică la aproximativ 580.000 de vehicule.
Reviriment pentru uzinele din Emden și Zwickau
În paralel, Volkswagen optimizează gradul de utilizare a fabricilor din Emden și Zwickau, care se confruntau anterior cu supracapacități. Schimbările majore din rețeaua de producție includ:
Uzina din Emden: Au fost deja programate cel puțin două schimburi suplimentare pentru a face față cererii mari pentru modelul ID.7. De asemenea, fabrica va prelua producția noului ID. Tiguan (înlocuitorul actualului ID.4).
Uzina din Zwickau: Beneficiază de o creștere substanțială a comenzilor pentru ID.3 Neo (succesorul modelului ID.3). Fabrica din Zwickau asamblează în prezent și modelele Audi Q4 e-tron, Cupra Born, în timp ce versiunea ID.5, care a înregistrat un succes modest, va fi eliminată treptat din portofoliu.
Un punct de cotitură pe piața auto europeană
„Cererea pentru vehiculele electrice cu baterie crește vizibil în Germania și în alte țări europene”, a declarat Martin Sander pentru publicația Automobilwoche. Acesta consideră că asistăm la un veritabil punct de cotitură în transformarea pieței auto, evoluție stimulată direct de prețurile mari la benzină și motorină, care descurajează achiziția de mașini cu motoare termice.
Această explozie a cererii pare să fi luat prin surprindere chiar și conducerea mărcii, care își fundamentase planificarea pentru anul 2026 pe un ritm de tranziție mult mai lent.
Succes comercial umbrit de marjele de profit
Sincronizarea constructorului german pare să fie ideală, noile modele lansate și așa-numita „Familie de mașini electrice urbane” (grupată în jurul platformei MEB+: ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq și ID. Cross, produse în Spania) bucurându-se de un succes uriaș. Doar pentru acest cvartet de modele compacte s-au înregistrat deja peste 100.000 de precomenzi, dintre care 40.000 sunt destinate exclusiv versiunii electrice a modelului Polo.
Cu toate acestea, noua strategie aduce și provocări financiare: pe baza volumului actual de comenzi din Germania, Volkswagen vinde în prezent mai multe vehicule pur electrice decât mașini cu motoare pe combustie. Însă, profitul generat per vehicul electric rămâne considerabil mai mic în comparație cu cel obținut de pe urma modelelor tradiționale, ceea ce pune presiune pe rentabilitatea pe termen scurt a companiei.
CITEȘTE ȘI:
Producția de serie a modelului VW ID. Cross a debutat la uzina din Spania
Planul strategic Ayvens 2029: Gigantul mobilității își revizuiește în creștere țintele
Comentați?