Test Corolla Sedan Hybrid 1.8

Dinamică și consumuri Corolla Sedan Hybrid

Și acum, ajung la esența poveștii de azi. Am pornit în testul de consum urban, pe traseul arhi-cunoscut (figurat în caseta de jos), fără să-mi treacă prin gând ce surprize îmi rezervă japoneza. Am trecut în revistă programele de rulare – Eco, Normal și Sport, selectabile din butonul Drive Select, lângă care se află tasta EV, care maximizează rularea pur electrică, până la golirea bateriei. În plus, pe maneta cutiei de viteze există un mod B, în care se maximizează viteza de încărcare a bateriilor: motorul termic pornește inclusiv la semafor pentru a produce curent, iar regenerarea energiei, care se simte ca o frână de motor, este mai puternică. Cum scopul meu este simularea unor condiții normale de rulare, am ales modul Normal, fără a apela la funcțiile EV sau B.

Corolla Sedan Hybrid este un exemplu uluitor de eficiență!

Prima impresie – recalibrarea sistemului hibrid, combinată cu motorul electric care dezvoltă un cuplu mai mare decât cel al fostei generații (acum are 163 Nm), asigură ceva mai mult rafinament în utilizare, cu accelerări mai puternice full-electric și tranziții mai fine între cele două motoare. În oraș, noua suspensie spate independentă filtrează clar mai bine denivelările, iar antifonarea mai bună a caroseriei este evidentă: noua generație este un mare pas înainte spre confort. De departe, însă, cel mai impresionant este consumul urban: deși traseul de test a fost relativ aglomerat, consumul înregistrat a fost de… 3,4 l/100 km, în condițiile în care nivelul de curent din baterie cu care am pornit a fost identic cu cel de la sosire! Nu, n-am greșit: Corolla Sedan Hybrid este un exemplu uluitor de eficiență!

„Sigur, aici se află în elementul său! S-o văd cum se descurcă pe drum național!“, mi-am zis, și am pornit, tot în modul Normal, respectând toate restricțiile de viteză. Și aici, diferențele față de fosta generație sunt mari: efectul de bandă elastică la accelerări a fost mult diminuat, iar aerodinamica ameliorată asigură un rulaj extrem de liniștit la vitezele de până la 100 km/h cu care am rulat. Am atins chiar și 80 km/h pur electric. După zona de sate, unde viteza a oscilat între 50 și 90 km/h, consumul a fost de numai 3,1 l/100 km! Apoi am abordat porțiunea de DN1, unde creșterea vitezei a atras de la sine și creșterea consumului, care a urcat la 3,8 l/100 km.

Verdict și date tehnice Corolla Sedan Hybrid

[mb_verdict]Tehnica legendarului Prius la preț redus: Corolla Sedan Hybrid asigură și în realitate consumuri clar mai mici decât m-aș fi așteptat. Un atu care poate cântări extrem de greu în alegerea unei flote, mai ales că nici nu necesită încărcare la priză, care să scadă productivitatea. [/mb_verdict]