Cel mai spațios interior aparține lui Passat. Forma convențională, cu plafon în formă de cupolă, îi permite să aibă cea mai mare înălțime interioară, atât în față (cu 4 cm peste Insignia și cu 8 peste 508), cât și în spate (cu 4, respectiv 5 cm peste Insignia și 508). Călătorii înalți se vor simți, deci, cel mai bine în Passat, mai ales că au și cel mai mare spațiu la genunchi. Bestseller-ul are și cea mai moale banchetă, urmat, în ordine, de Insignia și 508.
Însă trei persoane pot lua loc cel mai ușor pe bancheta lui Insignia, care are un habitaclu aproape la fel de lat ca al lui Passat, dar mai puțin restrictiv, datorită tunelului central mai mic. Pielea perforată Sienna II (1.722 euro fără TVA, împreună cu excelentele scaune AGR și cu bancheta încălzită, dotare unică în grup) adaugă o tușă de rafinament.
Francezul plătește tribut formei de coupe și rămâne în urmă la spațiul interior. Însă punctează cel mai puternic la impresia artistică, cu scaunele sport, bancheta bine profilată și tapițeria cu combinație piele/Alcantara, toate pe fondul designului neconvențional i-Cockpit, care poziționează cadranele de bord deasupra volanului. Călătorii primesc patru mufe mini USB, la fel ca și la Insignia, în timp ce Passat nu are decât două USB-C în față, dar este singurul cu priză de 12 V pentru locurile din spate. Per ansamblu, toți adversarii au o calitate asemănătoare a plasticelor și asamblărilor, însă la 508, textura rugoasă a plasticului de pe bord este o chestiune de gust.
„Leul” are un portbagaj foarte apropiat de al colegului de grup PSA, Insignia (487 l vs 490 l) și un hayon care dezvăluie o deschidere la fel de mare mare, mult mai practică decât cea lăsată de capacul portbagajului lui Passat. Și Insignia, și Passat au în portbagaj clapete pentru rabatarea banchetei, pe când la 508 nu există decât cele de pe spătar. În plus, pragul de încărcare la 508 este mai înalt cu 3 cm decât la Insignia și cu 6 cm decât la Passat. Iar Insignia este singurul din grup cu spătar rabatabil în trei segmente, pe când concurenții au doar un tunel de trecere. Din măsurători poate reieși că Insignia are cel mai spațios portbagaj, însă are o formă neregulată, fapt care îl depunctează la volumul total în raport cu Passat. La rabatarea banchetei, deși Passat poate primi cele mai lungi obiecte (cu 15 cm peste Insignia și cu 30 cm peste 508), sau chiar mai lungi dacă optezi pentru spătarul rabatabil de 82 euro, deschiderea mică dată de luneta fixă îl dezavantajează.
Pentru impresii de la volan, apasă 3!
Comentați?