Test Citroen Berlingo 1.5 BlueHDI
Ce se întâmplă când împerechezi două specii diferite? Iată un experiment de la care inginerii grupului PSA nu s-au putut abține. Dar în loc de eprubete, pipete și pahare Berzelius, au folosit creionul, guma și planșa pentru a combina jumătatea din față a platformei celor mai recente autoturisme ale grupului, EMP2, cu jumătatea din spate a platformei fostei generații Berlingo/Partner. Și uite-așa au infuzat cea de-a treia generație Berlingo cu tot ce-i mai bun din cele două lumi: manevrabilitatea, confortul și sistemele de asistență ale autoturismelor, combinate cu flexibilitatea și spațiul interior uriaș al utilitarelor. Degeaba căutați, nu mai există astfel de „centauri“ pe piață.
Puteți să vă dați seama imediat de fuziune, privind exteriorul. Noul Berlingo are urme de C4 Cactus și C5 Aircross în față, și nu renunță la stil nici din lateral, unde geamurile amplu stilizate nu au legătură cu conceptul de utilitară. Singurele elemente care mai amintesc de natura practică sunt silueta de cutiuță, cu plafon orizontal și hayon vertical, și ușile laterale glisante. În premieră, sunt disponibile două caroserii (M și XL), cu lungimi de 4,40 m, respectiv 4,75 m, ambele beneficiind opțional de prezența a 7 locuri. Eu am primit versiunea scurtă, în echiparea de bază, cu 5 locuri individuale.
Sigur că ați observat bine: exemplarul meu are și Airbumps, și inserții portocalii, și carcase negre pentru oglinzi, și jante de 17 inci, pentru că este echipat cu pachet XTR, de 715 euro fără TVA. Este, probabil, cea mai frumoasă și neconvențională utilitară mică, depășindu-i inclusiv pe frații de grup Peugeot Rifter și Opel Combo.
Pentru design interior și confort, apasă 2!
