Diferențele majore de costuri dintre fabricile germane ale Mercedes-Benz și subsidiarele sale globale au devenit mărul discordiei într-o negociere tensionată pentru supraviețuire economică. O analiză internă confidențială a constructorului auto, publicată de revista economică WirtschaftsWoche, scoate la iveală prăpastia uriașă dintre salariile din țara mamă și cele din unitățile de producție din Statele Unite și Europa de Est, inclusiv România.
Datele au fost folosite de management ca un argument extrem în negocierile cu sindicatele germane. Conducerea încearcă să impună trecerea de la săptămâna de lucru de 35 de ore la 40 de ore, fără nicio compensație financiară, sub amenințarea directă a relocării producției.
Radiografia decalajelor: Cât costă o oră de muncă?
Documentele interne arată că fabricile din Germania au devenit mult prea scumpe raportat la productivitatea oferită, în contextul în care profitul operațional al grupului este în scădere. Comparativ cu standardul german (luat ca reper de 100%), costurile din restul lumii sunt semnificativ mai mici:
- Germania: Cel mai scump punct de pe harta producției Mercedes-Benz.
- Statele Unite (Tuscaloosa): Costul total per oră este cu 17,9% mai mic decât în Germania.
- Ungaria (Kecskemét): Costurile cu forța de muncă sunt cu 75% mai mici.
- Polonia (Jawor): O oră de muncă costă cu 76,5% mai puțin decât în fabricile germane.
- România (Cugir și Sebeș): Înregistrează cel mai mare decalaj economic, costul fiind cu 81,7% mai mic decât în Germania.
Practic, calculele matematice arată o realitate dură pentru piața muncii din Occident: un singur muncitor din fabricile germane costă compania la fel de mult ca aproximativ cinci muncitori din România.
Europa de Est, „vestul sălbatic” al eficienței auto
Pentru Mercedes-Benz, subsidiarele din România (unde produce componente și cutii de viteze prin divizia Star Assembly) și Ungaria nu mai reprezintă doar locații secundare, ci piloni de optimizare fiscală.
În timp ce sindicatul puternic IG Metall din Germania luptă pentru păstrarea săptămânii de 35 de ore și acuză managementul de șantaj, cifrele arată de ce constructorul auto își mută treptat atenția. Extinderea masivă a fabricii din Kecskemét (Ungaria) și eficiența costurilor din România oferă grupului flexibilitatea de care are nevoie pentru a rămâne competitiv în fața rivalilor din China și a costurilor mari cu tranziția spre mașinile electrice.
Prezentarea acestor date statistice către angajații germani a fost interpretată ca un ultimatum clar: ori acceptă să muncească mai mult pe aceiași bani, ori Mercedes-Benz va continua să își mute feliile de producție acolo unde o oră de muncă costă doar o fracțiune din tariful vest-european.
CITEȘTE ȘI:
Autostrada Transilvania A3. Au fost deschise primele două benzinării moderne
Comisia Europeană propune noi reguli pentru achizițiile publice. Planul UE de a bloca gigantul BYD de la licitații
Flote Auto15 septembrie 20262 min. citire
Comentați?