Centrul Comun de Cercetare (Joint Research Centre JRC) al Comisiei Europene susține în raportul „Transformarea piețelor auto” că electrificarea reduce volumul total al reparațiilor și le concentrează în cadrul rețelelor de dealeri. Documentul va sta la baza revizuirii reglementărilor care guvernează concurența dintre service-urile afiliate mărcilor și cele independente
Potrivit raportului, electrificarea flotelor de vehicule ale companiilor și extinderea conectivității acestora reorientează piața post-vânzare către rețelele oficiale de dealeri auto și reduc volumul total al reparațiilor.
Opinia JRC are un impact de natură legislativă, deoarece documentul va sta la baza revizuirii ”Regulamentului de scutire pe categorii în sectorul autovehiculelor” (Motor Vehicle Block Exemption Regulation MVBER), care guvernează concurența dintre rețeaua de service-uri afiliate mărcilor și cele independente.
Service-urile independente se află în centrul dezbaterii pe care JRC a introdus-o în această analiză, dat fiind faptul că restricționarea accesului la datele generate de vehicul le „condiționează” poziția pe o piață pe care Comisia dorește să o mențină deschisă.
Vehiculele electrice au avut, anul trecut, o pondere de 14% în totalul înmatriculărilor din Uniunea Europeană, deși reprezintă doar 1,2% din totalul mașinilor aflate în circulație.
Studiul JRC estimează că vehiculele electrice vor reprezenta între 60% și 68% din vânzările de vehicule noi în 2030 și 17% din flota totală, 93% dintre autoturismele noi fiind echipate cu sisteme telematice de bază sau avansate.
Vehiculele electrice cu baterie revin în service-ul oficial
Raportul Centrului Comun de Cercetare a cuantificat, de asemenea, că 83,7% din vizitele de întreținere pentru mașinile electrice au loc la un service oficial de marcă, comparativ cu 40,4% în cazul vehiculelor cu motor cu ardere internă. Conform JRC, această diferență majoră este cauzată de faptul că flota de vehicule electrice „este mai nouă și rămâne sub garanție”.
În acest sens, studiul a constatat că fiecare revizie principală aduce o economie anuală cuprinsă între 250 și 300 de euro pentru un vehicul electric, în comparație cu un model cu motor cu ardere internă. De asemenea, fiecare vizită la service este cu aproximativ 150 de euro mai ieftină, în condițiile unui număr aproape identic de vizite – 1,8 pentru vehiculele electrice, față de 1,9 pentru cele convenționale.
De asemenea, raportul subliniază că o mașină electrică are nevoie de mai puține componente decît una termică, cu aproximativ 30%, iar piesele sale de schimb sunt cu 20% mai ieftine. Cu toate acestea, frânele și anvelopele prezintă o uzură cu 12% până la 20% mai mare, din cauza greutății mai mari și a accelerației specifice acestor vehicule.
Service-urile oficiale reprezintă mai puțin de o cincime din cele 410.000 de unități de pe continentul european, însă generează jumătate din cifra de afaceri a sectorului, deservind un număr mai mare de mașini și cu o valoare mai ridicată.
În ceea ce privește costurile totale pentru proprietarii de afaceri, fiecare service din rețeaua oficială are nevoie de o investiție de până la 200.000 de euro pentru a se adapta la vehiculele electrice. Aceasta este o modernizare pe care rețeaua de marcă „a implementat-o înaintea celei independente, datorită sprijinului primit de la producători”, conform raportului JRC.
Documentul mai notează că „aproape toate” reparațiile la baterii aflate în garanție sunt efectuate în rețeaua oficială, în timp ce service-urile independente au acces la acest tip de vehicule abia „după expirarea garanției oficiale”.
CITEȘTE ȘI:
Cumpărătorii germani de mașini second-hand cer garanții de 4 ani, dar piața oferă doar 2 ani
Amazon lansează, în Germania, o platformă pentru închirierea flotelor comerciale neutilizate
Comentați?