Comisia Europeană a confirmat că va atenua interdicția privind vânzarea de mașini noi cu motoare termice din 2035, cedând presiunilor puternice din partea industriei auto și a liderilor din mai multe state membre ale UE, inclusiv Germania și Italia.
În conformitate cu legislația actuală, producătorii erau obligați să se asigure că începând din 2035, autoturismele și autoutilitarenoi vândute au emisii zero.
Comisia Europeană a confirmat marți că proporția va fi acum redusă la 90% față de nivelurile din 2021, permițând continuarea asamblării de mașini hibride plug-in sau chiar a celor termice după 2035.
Producătorii auto ar trebui să compenseze emisiile rămase prin alte măsuri ecologice, inclusiv prin utilizarea oțelului ecologic fabricat în Europa sau utilizarea biocombustibililor în vehiculele neelectrice.
„Acest lucru va permite vehiculelor hibride plug-in (PHEV), extensiilor de autonomie, hibridelor ușoare și vehiculelor cu motor cu ardere internă să joace în continuare un rol și după 2035, pe lângă vehiculele complet electrice (EV) și vehiculele pe bază de hidrogen”, a declarat Comisia.
Planul Comisiei oferă, de asemenea, producătorilor auto o fereastră de trei ani, din 2030 până în 2032, pentru a reduce emisiile de CO2 ale autoturismelor cu 55% față de nivelurile din 2021.
Executivul comunitar a relaxat, de asemenea, obiectivele pentru utilitarele electrice, atenuând cerințele privind reducerea emisiilor de carbon până în 2030 de la 50% la 40%.
Această decizie va fi văzută ca o victorie pentru industria auto europeană, care s-a străduit să facă tranziția către electromobilitate, dar se confruntă cu o concurență tot mai mare din partea rivalilor chinezi.
Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, care a susținut Pactul verde și Regulamentul privind emisiile, a declarat că „Europa rămâne în fruntea tranziției globale către o energie curată”. Aceasta consideră că propunerile, care trebuie susținute de Parlamentul European, au fost adoptate după „dialoguri intense cu sectorul auto, organizațiile societății civile și părțile interesate”.
Într-un pachet de măsuri prezentat marți la Strasbourg, Comisia a dezvăluit, de asemenea, noi stimulente pentru producători pentru a produce mașini mici, cu o lungime de până la 4,2 metri, cea mai populară categorie de vehicule din Europa. Acest lucru va permite statelor membre și autorităților locale să dezvolte stimulente specifice, stimulând cererea de vehicule electrice de mici dimensiuni produse în UE.
Până în 2035, acestora li se vor oferi „super-credite” ca stimulent pentru a fabrica mașini electrice mici și accesibile, fiecare vehicul reprezentând 1,3 mașini în calculul emisiilor de CO2 , permițând producătorilor să își atingă obiectivele de emisii.
În ceea ce privește flotele corporative, sunt stabilite obiective obligatorii la nivelul statelor membre pentru a sprijini adoptarea vehiculelor cu emisii zero și cu emisii scăzute de către companiilor mari. Existența pe piață a unui număr mai mare de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute, atât pe piața vehiculelor noi, cât și pe piața vehiculelor second hand, va aduce beneficii tuturor clienților. Deoarece autoturismele companiilor acoperă kilometraje anuale mai mari, aceasta înseamnă, de asemenea, mai multe reduceri ale emisiilor. Aceasta va face, de asemenea, ca emisiile zero sau scăzute și ”Fabricat în Europa” să devină o condiție prealabilă pentru vehiculele care beneficiază de sprijin financiar public.
De asemenea, Bruxelles-ul va acorda 1,8 miliarde de euro pentru a accelera dezvoltarea unui lanț valoric complet al bateriilor fabricate în UE. Ca parte a programului de stimulare a bateriilor, 1,5 miliarde euro vor sprijini producătorii europeni de celule de baterii prin împrumuturi fără dobândă. Măsurile de politică specifice suplimentare vor sprijini investițiile, vor crea un lanț valoric european al bateriilor și vor stimula inovarea și coordonarea între statele membre. Aceste măsuri vor spori competitivitatea din punctul de vedere al costurilor a sectorului, vor asigura lanțurile de aprovizionare din amonte și vor sprijini producția durabilă și rezilientă în UE, contribuind la reducerea riscurilor din partea actorilor dominanți de pe piața mondială.
”Industria europeană a autovehiculelor este o piatră de temelie a economiei noastre, contribuind cu 7 % la PIB-ul UE și sprijinind aproape 14 milioane de locuri de muncă. Prin pachetul privind autovehiculele, consolidăm competitivitatea sectorului, introducând flexibilitate în standardele privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și camionete și un cadru neutru din punct de vedere tehnologic”, a declarat comisarul pentru transport sustenabil și turism, Apostolos Tzitzikostas.
Noile propuneri ale Comisiei Europene vor fi dezbătute de Parlamentul European și de Consiliul UE.
Costurile inițiale ridicate și lipsa unei infrastructuri de încărcare adecvate în multe state membre au frânat vânzările de vehicule electrice, spun producătorii. Aproximativ 16% din vehiculele noi vândute în primele nouă luni ale anului 2025 funcționează cu baterii, arată datele ACEA.
Transportul rutier este responsabil pentru aproximativ 20% din totalul emisiilor care provoacă încălzirea planetei în Europa, iar 61% dintre acestea provin de la țevile de eșapament ale mașinilor, conform UE.
CITEȘTE ȘI:
Giganții auto chinezi au câștigat procesele împotriva „influencerilor”. Ce amenzi au fost date?
Autostrada Transilvania A3. Lotul Chiribiș – Biharia, realizat în proporție de 30%
Comentați?