Deși producătorii auto au inundat piața europeană cu modele de utilitare ușoare electrice, depășind pentru prima dată oferta de vehicule termice, companiile și micii întreprinzători răspund cu o reticență profundă.
Conform raportului „Electric Light Commercial Vehicles: Europe’s next industrial test” (Vehicule comerciale ușoare electrice: următorul test industrial al Europei), publicat de organizația europeană de mediu Transport & Environment (T&E), vehiculele comerciale ușoare electrice au atins 11% din piață în 2025, iar înmatriculările lor au crescut cu 68% într-un singur an.
Aceasta este o creștere notabilă, însă nu reflectă efortul depus de constructorii auto în dezvoltarea acestui tip de vehicul, potrivit T&E.
În acest sens, studiul dezvăluie că, începând de anul acesta, clienții europeni au acces la mai multe modele de furgonete electrice decât la cele convenționale, având la dispoziție 61 de opțiuni pe baterie, comparativ cu 54 de modele pe combustie sau hibride.
Cu toate acestea, în timp ce vânzările de autoturisme electrice în Europa au atins 20% în 2025, vehiculele comerciale propulsate de baterii au ajuns la doar 11%. Raportul evidențiază, de asemenea, un punct cheie pentru profesioniștii din industrie: o furgonetă nu este utilizată la fel ca un autoturism.
Pentru un lucrător independent, un IMM sau o companie de livrări, vehiculul este un instrument de lucru, subliniază T&E, menționând că „dacă se defectează, acest lucru afectează veniturile, livrările și productivitatea. De aceea, decizia de achiziție este mai exigentă, mai chibzuită și mai rațională decât pe piața autoturismelor”.
Companiile generează 91% din vânzări
Piața vehiculelor comerciale ușoare este dominată de companii, care cumulează 91% din noile înmatriculări, a precizat organizația de mediu, adăugând că firmele mari reprezintă aproximativ 45% din vânzări și cumpără aproape 75% din vehiculele comerciale ușoare electrice.
În plus, acestea sunt esențiale pentru piața de leasing, iar cel mai bine vândut model de până acum în acest an este Ford Transit.
Un alt obstacol în calea extinderii pieței utilitarelor ușoare electrice este faptul că acestea sunt mai scumpe decât cele cu motor pe combustie, iar compania care le achiziționează „trebuie să înțeleagă clar rentabilitatea lor”.
„Pentru aceasta, este necesară analizarea costului combustibilului sau al electricității, ușurința de încărcare, întreținerea, taxarea, restricțiile urbane și accesul în zonele cu emisii reduse, ajutoarele, finanțarea și valoarea reziduală”, a subliniat Transport & Environment.
Raportul Transport & Environment mai arată că eficiența economică a unei utilitare ușoare electrice se îmbunătățește, deși prețul de achiziție este încă mai mare decât cel al unui vehicul diesel.
La fel ca în cazul autoturismelor, penetrarea pe piață a acestor vehicule variază considerabil de la o țară la alta. Conform raportului, în 2025, vehiculele comerciale ușoare electrice au reprezentat 32% din vânzări în Danemarca și 29% în Suedia. Franța și Germania, cele mai mari două piețe din Europa, au atins pragul de 11%.
CITEȘTE ȘI:
Uniunea Europeană cere Chinei să își limiteze voluntar exporturile de vehicule hibride
Marjele producătorilor auto europeni se prăbușesc. Mărcile chineze vizează 16% din piață în 2030
Comentați?