Conducerea Stellantis a prezentat Guvernului italian o serie de planuri care prevăd creșterea treptată a producției, modele noi și locuri de muncă suplimentare, cu scopul de a stimula industria auto locală începând cu 2026, după ce aceasta a înregistrat un declin semnificativ în ultimii ani.
Șeful Stellantis Europe, Emanuele Cappellano, a dezvăluit planurile în timpul unei întâlniri cu ministrul italian al Industriei, Adolfo Urso, la sfârșitul lunii ianuarie.
Fabrica din Melfi a început deja producția noului model DS 8 și a noii generații Jeep Compass, cererea pentru acesta din urmă permițând reintroducerea unei a doua schimbări de producție în următoarele săptămâni. Ciclul de producție de la Melfi va fi extins în continuare la sfârșitul acestui an, când va fi construit acolo un alt nou model DS și, puțin mai târziu, noul Lancia Gamma, care va fi disponibil atât în versiuni electrice, cât și hibride. Stellantis a confirmat că un alt model complet nou este deja planificat pentru aceeași locație, a cărui producție este așteptată să înceapă până în 2028.
Sunt așteptate schimbări semnificative și la uzina din Mirafiori, unde Stellantis va angaja peste 400 de noi lucrători în acest an, ca parte a unui plan mai amplu de creare a unui total de 500 de noi locuri de muncă în Italia. Motivul este pregătirea pentru introducerea unui al doilea schimb pentru producția noului Fiat 500 cu propulsie hibridă.
La uzina din Atessa (Abruzzo), compania va restabili în curând parțial al treilea schimb de producție, ceea ce va permite producția a încă 200 de vehicule pe zi.
În Termoli, Stellantis continuă să investească în familia de motoare pe benzină GSE, care vor fi adaptate la standardul Euro 7 și sunt planificate pentru utilizare după 2030. De asemenea, a fost confirmată sosirea unei noi linii de producție pentru transmisia electrificată cu dublu ambreiaj e-DCT, ceea ce ar trebui să asigure stabilitatea pe termen lung a fabricii, indiferent de orice decizii viitoare privind construirea unei fabrici de baterii.
Aceste planuri vin după un an 2025 foarte slab pentru Stellantis în Italia, unde producția totală a scăzut cu aproximativ 20%, iar producția de autoturisme cu până la 25%, cel mai scăzut nivel din 1954. Declinul a dus la intrarea mai multor angajați în scheme de șomaj tehnic, sprijinite de stat, iar situația a pus, de asemenea, o presiune puternică asupra lanțului de aprovizionare auto din Italia.
Stellantis a confirmat, în decembrie 2024, că va menține toate fabricile italiene deschise și va asigura alocări de producție cel puțin până în 2032, căutând astfel să calmeze treptat relațiile tensionate cu Guvernul de la Roma și să își stabilizeze rolul într-unul dintre statele auto cheie din Europa.
CITEȘTE ȘI:
Industria de componente auto din Europa a pierdut, în medie, 142 de locuri de muncă/zi
Piața auto europeană rămâne dominată de Grupul Volkswagen
Comentați?