Mașinile electrice vor crește cererea globală de energie electrică cu 630% până în 2030, mai ales în China, Europa și SUA, estimează platforma de analiză financiară Finbold, pe baza datelor Agenției Internaționale pentru Energie (IEA).
Studiul arată că cererea globală de energie electrică de la vehiculele ”verzi” a crescut cu 3.631% în ultimul deceniu, de la 2.600 gigawați oră (GWh) în 2013 la 97.000 GWh în 2023.
2023, un punct de cotitură
2023 este considerat un punct de cotitură, când a avut loc o accelerare a cererii globale de energie din partea vehiculelor electrice cu peste 120% într-un singur an.
Cea mai mare creștere în termeni absoluți a avut loc în Europa, unde cererea a crescut de la 11.000 GWh la 29.000 GWh într-un singur an.
Cea mai mare creștere în termeni relativi a fost în SUA, unde cererea a crescut cu 206% (la 22.000 GWh).
China rămâne în frunte, cererea de energie pentru vehicule electrice urcând de la 470 GWh în 2013 la 38.000 GWh în 2023.
710.000 GWh în 2030
Potrivit Finbold, tendința va accelera în continuare. Proiecțiile bazate pe datele Agenției Internaționale pentru Energie indică faptul că, la nivel global, cererea de energie de la vehiculele electrice va crește cu peste 630% până în 2030, când va ajunge la 710.000 GWh.
În acel an, se așteaptă ca din China să provină 32% din cererea globală de electricitate pentru mașini electrice, adică 230.000 GWh.
SUA, care a condus în 2013 cu 560 GWh, a rămas în urmă în ultimii ani și chiar a cunoscut o creștere negativă în 2020, dar se așteaptă să recupereze până în 2030, când va atinge paritatea cu China (230.000 GWh, aproximativ o treime din cererea globală).
Interesant de remarcat este imaginea foarte diferită între cele trei piețe majore pentru vehiculele electrice atunci când este analizată cererea de energie pe cap de locuitor, ceea ce indică nivelul gradului de penetrare a vehiculelor electrice în funcție de dimensiunea pieței. În acest clasament, SUA se află în frunte (64,7 kWh per locuitor în 2023), Europa, pe locul 2 (43,42 kWh), iar China pe ultimul loc (26,95 kWh).
„Mașinile electrice în sine nu oferă o soluție completă și cuprinzătoare”, spune Andreja Stojanovic, co-autorul studiului. Mai mult, „o parte semnificativă din electricitatea folosită pentru a alimenta vehiculele electrice este încă produsă din combustibili fosili, iar extracția litiului rămâne o problemă foarte controversată”.
CITEȘTE ȘI:
Bosch transformă tehnologia în „tehnică pentru o viață” și prin software
Pășește în viitor cu Ford: inovații și viziuni pentru mobilitate durabilă
Comentați?