Mașinile electrice încă nu își găsesc publicul. Sau, în orice caz, și-l găsesc mult mai lent decât se anticipa. De aceea, autoritățile din întreaga Europă fac eforturi disperate ca aceste vehicule ”verzi” să fie adoptate de anumite segmente ale bazei de clienți, cum ar fi flotele corporative. La București, situația s-ar mai putea îmbunătăți, odată ce valoarea ecotichetului Rabla 2025 a fost majorată de la 5.000 de euro la 7.500 de euro.
Reticența publicului este alimentată, într-o anumită măsură, chiar de producătorii auto. Deși își mențin obiectivul de a include tot mai multe vehicule cu emisii zero în gamele lor, par ei înșiși dezorientați. Sau deciziile pe care le iau privind termenele și strategia pentru atingerea acestui obiectiv sunt contradictorii. Uneori par a fi un pas înapoi și, drept urmare, sunt greu de înțeles de publicul larg, care așteaptă, în schimb măsuri benefice pentru portofelul său. Printre acestea s-ar număra posibilitatea de încărcare acasă, contract de energie electrică adaptat orelor de vârf/în afara orelor de vârf sau utilizarea tehnologiei vehicle-to-grid (V2G).
Cu puține excepții, toți producătorii de automobile își revizuiesc obiectivele de electrificare pe măsură ce se apropie termenul limită din 2035 privind interzicerea în Europa a vânzărilor de vehicule noi cu motoare cu ardere internă. De altfel, motoarele termice revin în forță în cataloage și, prin urmare, utilizarea surselor de energie fosilă va continua până la sfârșit și nicio tranziție tehnologică nu va fi impusă.
La Stellantis, de exemplu, noua platformă STLA Small nu mai este o bază tehnică concepută exclusiv pentru motoarele electrice și baterii, urmând să găzduiască și propulsii mild-hybrid. Și Mercedes-Benz renunță la ideea de a avea baze dedicate în întregime vehiculelor electrice. Noile platforme ale producătorului german sunt în curs de adaptare pentru a fi compatibile cu motoarele pe benzină și cu propulsiile hibride plug-in. Un pas înapoi, așadar, într-un moment în care platformele ”cell-to-body” sau ”cell-to-chassis” sunt dezvoltate de tot mai mulți competitori, inclusiv de producătorii din China.
Vehiculele electrice 100% par a fi la momentul marelui declin. Cu alte cuvinte, tranziția energetică nu mai este revoluția despre care se vorbea inițial.
(Articol publicat în revista Flote Auto, mai 2025)
CITEȘTE ȘI:
Afacerile din transporturi au crescut cu 3,6%, în primele 3 luni din 2025
Compania de Apă Someș achiziționează o flotă de 36 de vehicule, cu o valoare de peste 1 mil. euro
Comentați?