Vehiculele electrice din China pierd teren în Germania, nu din punct de vedere tehnologic, ci sub aspectul esențial al valorii reziduale. Potrivit Deutsche Automobil Treuhand (DAT), furnizor de date și soluții software pentru industria auto, valoarea lor de revânzare a scăzut la 47% din prețul nou în aprilie 2026, comparativ cu 61% la începutul anului 2024, o diminuare de două ori mai rapidă decât cea a pieței generale de vehicule electrice.
Această scădere se explică parțial prin revenirea la prețurile normale ale mașinilor rulate după perioada post-Covid, dar este semnificativ mai pronunțată pentru mărcile chineze, care sunt acum mai numeroase și mai puțin diferențiate. Principalul obstacol rămâne percepția consumatorilor. Aproape jumătate dintre germani se îndoiesc de viabilitatea pe termen lung a acestor mărci, alimentând îngrijorările legate de service-ul post-vânzare și piesele de schimb. „Fără încredere în marcă, nu există cerere pe piața mașinilor rulate”, rezumă Arval, care observă o reticență puternică în rândul companiilor de leasing, notează publicația auto-infos.fr.
Această situație are un impact direct asupra sectorului de leasing, unde companiile adoptă abordări mai prudente: rate mai mari, termene mai lungi și uneori solicitări de garanții suplimentare din partea producătorilor.
Ritmul rapid de reînnoire a modelelor de către producătorii auto din China accelerează deprecierea acestora, în timp ce rețelele de distribuție limitate și programele privind mașinile second-hand le scad valoarea pe piața secundară. Prezente puternic pe segmentele pe termen scurt (mașini de flote, mașini de închiriat), modelele chinezești inundă rapid piața vehiculelor second-hand, adesea la prețuri reduse.
Pentru a se impune pe termen lung, producătorii din China vor trebui să își demonstreze rezistența în timp, prin dezvoltarea de servicii post-vânzare și rețele de service-uri, precum și prin creșterea încrederii din partea șoferilor – elemente care au devenit la fel de strategice ca produsul în sine.
CITEȘTE ȘI:
Olanda va suprataxa lunar leasingul de mașini de companie termice și hibride
Autostrada Unirii A8. CNIR a semnat primul contract cu finanțare SAFE
Comentați?