Până de curând, Comisia Europeană pleda ferm pentru interzicerea înmatriculării mașinilor termice noi începînd din 2035. Acum, coridoarele de la Bruxelles zumzăie de discuții despre ceva de neconceput în anii precedenți – revizuirea hotărârii. Principalul motiv este starea dezastruoasă a industriei auto germane.
Schimbarea radicală de curs a Comisiei Europene în ceea ce privește interdicția de înmatriculare a mașinilor cu combustie din 2035 poate părea nerealistă, dar este un fapt. Politica anterioară a Bruxelles-ului presupunea o eliminare treptată completă a mașinilor noi cu motoare termice. Producătorii au reușit să negocieze doar o excepție pentru mașinile cu combustie alimentate cu combustibili sintetici neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon (cunoscuți și sub numele de e-combustibili). O singură scrisoare de la Friedrich Merz, cancelarul german, a schimbat, însă, totul.
Scrisoarea, care a ajuns la Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene (și colegă de partid a lui Merz), a fost un strigăt de pe un vapor care se scufundă. În scrisoare, Friedrich Merz a expus starea dezastruoasă a industriei auto germane. Că situația este cu adevărat gravă este demonstrat și de faptul că Volkswagen însuși intenționează să concedieze un sfert din forța sa de muncă din Germania. De altfel, spectrul pierderilor de locuri de muncă planează asupra a 35.000 de angajați în acest deceniu.
În scrisoare, cancelarul german a solicitat o ”gură de oxigen” sub forma permiterii vânzării de mașini cu motoare termice „de înaltă eficiență” după această dată. Cotidianul german „Handelsblatt” a discutat cu mai mulți membri de rang înalt ai Comisiei pe această temă și a confirmat: Bruxelles-ul a deschis ochii și ăși revizuiește deciziile.
Ce se va întâmpla cu interdicția vânzării de mașini termice?
Unul dintre cei intervievați de „Handelsblatt” a fost Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transporturi. Politicianul, care anterior pledase cu tărie pentru interdicție, a declarat pentru Handelsblatt că Executivul comunitar este deschis la diverse tehnologii viitoare de propulsie auto.
Aceasta este o revoluție, deoarece, începând cu 2035, urma să se aplice o politică de toleranță zero tuturor mașinilor noi – limita urma să fie de 0 g de emisii de CO2 pe kilometru. „Trebuie să fim atenți să nu ne punem în pericol competitivitatea”, a subliniat Tzitzikostas, indicând riscurile geopolitice și pierderea avantajului tehnologic al Europei. Motoarele termice nu vor dispărea din industrie – acestea vor putea în continuare să funcționeze, de exemplu, ca generatoare de energie în hibride. Stațiile de benzină nu se vor transforma rapid în centre de încărcare pentru mașini electrice și stații de alimentare cu hidrogen, așa cum s-ar putea crede.
Soarta noilor standarde de emisii este incertă
Se pare că reglementarea ca întreaga flotă europeană de mașini de serie să emită zero emisii de CO2 din 2035 va fi eliminată. Din acest motiv, „Pachetul auto” pregătit de Comisia Europeană nu va fi publicat așa cum era planificat pe 10 decembrie, ci câteva săptămâni mai târziu. Pe lângă relaxarea obiectivelor privind emisiile de CO2, va include și noi reguli și subvenții pentru vehiculele electrice din flotele companiilor și măsuri de sprijinire a industriei auto europene, ceea ce-i va permite să rămânem competitivi cu alte părți ale lumii.
Această schimbare nu este încurajatoare pentru toată lumea – unele companii sărbătoresc, în timp ce altele se tem de o întârziere în dezvoltarea electromobilității în Europa și, în consecință, de o slăbire a poziției Europei în concurența globală. Criticii avertizează că relaxarea reglementărilor va duce la plasarea Chinei la ani lumină înaintea noastră în dezvoltarea de noi tehnologii și ei vor fi cei care vor lua decizii în viitor. Este incontestabil că trăim într-o epocă interesantă a industriei auto – când părea că ultimul cuvânt fusese spus, de fapt asistam doar la începutul dezbaterii privind viitorul sistemelor de propulsie ale automobilelor în Europa. Astăzi, nimic nu mai este sigur.
Un set de măsuri necesare
În cadrul celei de-a 17-a ediție anuală a Săptămânii Industriale și Auto, organizată de Goldman Sachs la Londra, directorul general al Stellantis, Antonio Filosa, a sugerat „o ecuație care să echilibreze trei elemente: protecția mediului, conservarea locurilor de muncă și suveranitatea europeană și accesibilitatea pentru consumatori. Aceste elemente ar trebui integrate în noile reglementări care să asigure o tranziție energetică mai lină, oferind clienților noștri o mai mare libertate de alegere”.
„Comisia ar trebui să implementeze urgent toate soluțiile propuse de ACEA”, a adăugat executivul italian. „Acesta nu este un «meniu», ci un set de măsuri necesare pentru a evita repercusiuni grave pentru industria noastră. Acest set include măsuri referitoare la flexibilitatea vehiculelor utilitare ușoare, un cadru pentru mașinile mici, reînnoirea flotei și biocombustibilii”
CITEȘTE ȘI:
Licitație pentru încă șase spații de servicii pe autostrăzile din România
Aviz favorabil pentru proiectul Drumului Expres Satu Mare – Baia Mare
Comentați?